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一号线电客车（124-133车）在（）情况下，导致单车紧急制动不缓解。

A、全列车总风压力低

B、单车BCU空开断开

C、紧急制动电磁阀故障

D、紧急制动按钮被按下

答案：C

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二号线电客车网络体系结构采用三级：列车控制级.车辆控制级和功能控制级。

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一号线电客车每台空调机组有（）个独立的循环系统。

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九号线电客车列广系统动态地图显示屏上电启动后进入（）状态，有信号时进入工作状态。

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当直流电压超过（）时，二号线电客车IDD显示屏会显示VVVF故障，直流过压，主断跳开。

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二号线电客车TC车一位端（）与之间各设置一个灭火器箱。

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十号线客室车门整节通讯故障，可能原因为（）。

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一号线既有电客车TMS系统记录司机各种操作的单元是（）。

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下列关于二号线南延线电客车客室照明的描述,不正确的是（）。

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二号线电客车KAESS继电器故障的原因有哪些（）

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二号线电客车快速制动与紧急制动的制动减速度相同，且均为纯空气制动（）。

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一号线电客车（124-133车）在（）情况下，导致单车紧急制动不缓解。

A、全列车总风压力低

B、单车BCU空开断开

C、紧急制动电磁阀故障

D、紧急制动按钮被按下

答案：C

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二号线电客车网络体系结构采用三级：列车控制级.车辆控制级和功能控制级。

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一号线电客车每台空调机组有（）个独立的循环系统。

A. 2

B. 4

C. 3

D. 1

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九号线电客车列广系统动态地图显示屏上电启动后进入（）状态，有信号时进入工作状态。

A. 进站显示

B. 离站显示

C. 屏保

D. 开门显示

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当直流电压超过（）时，二号线电客车IDD显示屏会显示VVVF故障，直流过压，主断跳开。

A. 2500V

B. 1830V

C. 1770V

D. 950V

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二号线电客车TC车一位端（）与之间各设置一个灭火器箱。

A. 一位端侧墙

B. 司机室间壁

C. 二位端侧墙

D. 车门

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十号线客室车门整节通讯故障，可能原因为（）。

A. 单个车门空开断开

B. 一个主门控器通讯故障

C. 两个主门控器同时通讯故障

D. 液磁空开断开

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一号线既有电客车TMS系统记录司机各种操作的单元是（）。

A. 显示控制器

B. 中央控制单元

C. ER

D. 本地控制单元

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下列关于二号线南延线电客车客室照明的描述,不正确的是（）。

A. 有冷暖色温

B. 无镇流器

C. 均为110V供电

D. 为LED灯板

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二号线电客车KAESS继电器故障的原因有哪些（）

A. 接线松动

B. 线圈故障

C. 触点烧损

D. 触点接触电阻变大

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二号线电客车快速制动与紧急制动的制动减速度相同，且均为纯空气制动（）。

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