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二号线既有电客车牵引逆变器冷却采用（）方式。

A、热管散热器走行风冷却

B、自然水冷

C、液态油冷却

D、冷却液冷却

答案：A

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十号线电客车负责PIS系统机箱内部板卡数据交换和外部设备的以太网接入的模块为（）。

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下列哪些（）原因会二号线电客车导致刮雨器不工作

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二号线电客车蓄电池欠压继电器安装在T车下蓄电池电气控制箱内（）

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十号线电客车辅助电源系统额定输入电压为（）。

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十号线电客车信号门控旁路开关DCBS处于NOR位，车门开关有如下（）方式。

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二号线电客车客室（）涉及安全的车门信息将通过硬线传输或I/O接口传输，将车门的状态信息传输给CCU。

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十号线电客车更换广播控制盒后需要设置（），否则会频繁在TMS屏上报故障。

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二号线电客车制动力大小可由主控手柄无级调节（）。

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十号线电客车制动不缓解的故障等级是（）。

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当一号线电客车客室某个车门开启防夹功能后，且防夹次数达到3次，则该门在TMS上（）。

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二号线既有电客车牵引逆变器冷却采用（）方式。

A、热管散热器走行风冷却

B、自然水冷

C、液态油冷却

D、冷却液冷却

答案：A

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二号线电客车蓄电池欠压继电器安装在T车下蓄电池电气控制箱内（）

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十号线电客车信号门控旁路开关DCBS处于NOR位，车门开关有如下（）方式。

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B. 自动开/手动关模式

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二号线电客车客室（）涉及安全的车门信息将通过硬线传输或I/O接口传输，将车门的状态信息传输给CCU。

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二号线电客车制动力大小可由主控手柄无级调节（）。

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十号线电客车制动不缓解的故障等级是（）。

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B. 中故障

C. 重故障

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当一号线电客车客室某个车门开启防夹功能后，且防夹次数达到3次，则该门在TMS上（）。

A. 会报出障碍物检测故障

B. 不会报出紧急开启故障

C. 显示该门状态为红色

D. 显示该门状态为粉色

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