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九号线电客车列广终点站LED显示屏FDU与（）串联。

A、单数门侧动态地图

B、双数门侧动态地图

C、广播控制盒

D、TCMS

答案：A

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当由于（）触发的紧急制动，列车停止后，将紧急制动按钮旋起，如果主控手柄不在RB位，司机必须先将其拉到RB位再操作至其它位，紧急制动环路才重新建立。

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一号线既有电客车中，终点站LED显示器用以向候车乘客提示列车运行终点方向及列车种类（普通、试验、调试、回库等）。

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十号线电客车校准蓄电池单体力矩，要求扭力值标准（）。

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二号线电客车司机控制单元功率和电压为40W和DC110V。

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二号线电客车牵引系统采用VVVF逆变器-异步牵引电动机构成的交流电传动系统，车控方式为（）。

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空调制冷剂泄露可能导致制热效果差。

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二号线电客车紧急制动环路断开，电制动切除，仅（）作用。

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二号线电客车客室车门在安装底板导轨的末端均安装有可调的接触面为橡胶材质的定位止挡，通过调整止挡螺钉微调门系统的净开度（）。

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二号线电客车高压电气箱中高速断路器并不经常通断，而是由（）电闭合和断开，为牵引逆变器提供或切除动力。

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九号线电客车细水雾系统水罐内部装有温度传感器和电加热器，当水罐的温度低于7°时，电加热器自动启动给水罐加热，当温度达到15℃或加热时间达到30min后停止加热（）。

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九号线电客车列广终点站LED显示屏FDU与（）串联。

A、单数门侧动态地图

B、双数门侧动态地图

C、广播控制盒

D、TCMS

答案：A

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A. HB断开

B. 紧急制动按钮

C. 信号系统

D. 总风压力欠压

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一号线既有电客车中，终点站LED显示器用以向候车乘客提示列车运行终点方向及列车种类（普通、试验、调试、回库等）。

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十号线电客车校准蓄电池单体力矩，要求扭力值标准（）。

A. 10±1N·m

B. 12±1N·m

C. 14±1N·m

D. 20±1N·m

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二号线电客车司机控制单元功率和电压为40W和DC110V。

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二号线电客车牵引系统采用VVVF逆变器-异步牵引电动机构成的交流电传动系统，车控方式为（）。

A. 1C4M

B. 2C4M

C. 3C4M

D. 4C4M

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空调制冷剂泄露可能导致制热效果差。

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二号线电客车紧急制动环路断开，电制动切除，仅（）作用。

A. 空气制动

B. 再生制动

C. 电阻制动

D. 保持制动

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二号线电客车客室车门在安装底板导轨的末端均安装有可调的接触面为橡胶材质的定位止挡，通过调整止挡螺钉微调门系统的净开度（）。

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二号线电客车高压电气箱中高速断路器并不经常通断，而是由（）电闭合和断开，为牵引逆变器提供或切除动力。

A. KMA

B. KM2

C. KM1

D. KM3

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九号线电客车细水雾系统水罐内部装有温度传感器和电加热器，当水罐的温度低于7°时，电加热器自动启动给水罐加热，当温度达到15℃或加热时间达到30min后停止加热（）。

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