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9号线电客车TCMS切除界面主要用于（）的切除功能。

A、牵引电制动

B、辅助系统

C、牵引DCU

D、制动系统

答案：AB

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一号线电客车车门净开宽度为（）。

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九号线电客车TC车空调安装在车顶的（）。

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十号线电客车1个主门控器失电会导致整节车门通讯故障。

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二号线电客车网络体系结构采用三级：列车控制级.车辆控制级和功能控制级。

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在列车运行过程中，高速断路器跳开的主要原因有（）、列车牵引系统出现故障、（）及ATP系统故障。

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九号线电客车在蓄电池馈电时，具备零压启动应急功能（）。

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在九号线电客车客室车门关闭的情况下，TCMS显示车门状态为绿色（）。

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二号线电客车右侧驱动的客室车门齿带张力，用专用红外齿带张力检测仪进行测量，标准测量范围为（）。

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九号线电客车受电弓滑板条与一号线滑板条采用同样材质（）。

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一号线电客车(124-133车）空压机压力开关箱里的压力开关，其中一个是680kpa-900kpa，另一个是（）。

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9号线电客车TCMS切除界面主要用于（）的切除功能。

A、牵引电制动

B、辅助系统

C、牵引DCU

D、制动系统

答案：AB

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一号线电客车车门净开宽度为（）。

A. 1330＋4mm

B. 1300＋4mm

C. 1830＋10mm

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九号线电客车TC车空调安装在车顶的（）。

A. 中间

B. 两端

C. 左侧

D. 右侧

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十号线电客车1个主门控器失电会导致整节车门通讯故障。

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二号线电客车网络体系结构采用三级：列车控制级.车辆控制级和功能控制级。

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在列车运行过程中，高速断路器跳开的主要原因有（）、列车牵引系统出现故障、（）及ATP系统故障。

A. 列车超速

B. 列车打滑

C. 网压过压或欠压

D. 线路过流

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九号线电客车在蓄电池馈电时，具备零压启动应急功能（）。

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在九号线电客车客室车门关闭的情况下，TCMS显示车门状态为绿色（）。

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二号线电客车右侧驱动的客室车门齿带张力，用专用红外齿带张力检测仪进行测量，标准测量范围为（）。

A. 47-52Hz

B. 50-60Hz

C. 40-50Hz

D. 52-58Hz

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九号线电客车受电弓滑板条与一号线滑板条采用同样材质（）。

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一号线电客车(124-133车）空压机压力开关箱里的压力开关，其中一个是680kpa-900kpa，另一个是（）。

A. 750Kpa-900Kpa

B. 680Kpa-750Kpa

C. 680Kpa-900Kpa

D. 600Kpa-700Kpa

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