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9号线电客车TCMS复位界面主要用于（）的复位功能。

A、牵引系统（DCU）

B、辅助系统（ACM）

C、车门系统（EDCU）

D、制动系统（EBCU）

答案：AB

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二号线电客车受流装置安装于2车和5车顶部。

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二号线电客车更换空调系统回风风阀时，需要调节的内容是（）。

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九号线电客车受电弓滑板条与一号线滑板条采用同样材质（）。

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一号线电客车施加停放制动的风来自于（）。

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二号线增购电客车客室细水雾系统每节车有（）个吸气式探测器。

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十号线电客车门控器和TCMS之间通讯采用的是（）方式。

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一号线增购电客车检测逆变器模块A相桥臂出现保护动作；5s后自动重新启动。如果相同的故障在（）秒内再次出现，SIV停止运行而被锁定。

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十号线电客车紧急制动不受纵向冲击率限制。

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十号线电客车在牵引或辅助系统检修时，高压电器箱有（）功能，使牵引及辅助系统和输入电源系统之间隔离并接地，确保检修安全。

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二号线既有电客车列车广播系统LCD显示屏高压条共有（）个变压器。

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9号线电客车TCMS复位界面主要用于（）的复位功能。

A、牵引系统（DCU）

B、辅助系统（ACM）

C、车门系统（EDCU）

D、制动系统（EBCU）

答案：AB

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二号线电客车受流装置安装于2车和5车顶部。

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二号线电客车更换空调系统回风风阀时，需要调节的内容是（）。

A. 将风叶打开

B. 将风叶关闭

C. 连接器插头

D. 接线

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九号线电客车受电弓滑板条与一号线滑板条采用同样材质（）。

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一号线电客车施加停放制动的风来自于（）。

A. 空气弹簧

B. 制动缸

C. 总风缸

D. 辅助制动风缸

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二号线增购电客车客室细水雾系统每节车有（）个吸气式探测器。

A. 4

B. 3

C. 2

D. 1

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十号线电客车门控器和TCMS之间通讯采用的是（）方式。

A. RS485通讯

B. MVB通讯

C. CAN通讯

D. 网络通讯

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一号线增购电客车检测逆变器模块A相桥臂出现保护动作；5s后自动重新启动。如果相同的故障在（）秒内再次出现，SIV停止运行而被锁定。

A. 30

B. 40

C. 50

D. 60

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十号线电客车紧急制动不受纵向冲击率限制。

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十号线电客车在牵引或辅助系统检修时，高压电器箱有（）功能，使牵引及辅助系统和输入电源系统之间隔离并接地，确保检修安全。

A. 故障保护

B. 故障诊断

C. 隔离接地

D. 网络通讯

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二号线既有电客车列车广播系统LCD显示屏高压条共有（）个变压器。

A. 2

B. 4

C. 6

D. 8

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