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一号线电客车（101-123车）EP2002阀气动输入信号有（）。

A、制动风缸压力

B、空气弹簧压力

C、停放制动压力

D、制动力

答案：ABC

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九号线电客车列广单个动态地图故障会导致（）设备通讯传输故障。

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一号线既有电客车中，下列是客室LCD屏显示内容的有（）

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一号线既有电客车装上接地电刷的端盖后，使用6.5Nm的扭力进行紧固并打上防封标记（）。

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九号线电客车刮雨器电机额定电压为（）。

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一号线电客车司机室增压单元具有独立的制冷功能（）。

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二号线电客车快速制动与紧急制动的制动减速度相同，且均为纯空气制动（）。

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九号线电客车中，司机室包含列广系统的设备（）。

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二号线电客车更换空调系统应急通风通过（）把110V升高为380V。

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9号线电客车TCMS切除界面主要用于（）的切除功能。

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二号线电客车客室车门左、右门板开关的滚轮触点倾斜方向一致（）。

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一号线电客车（101-123车）EP2002阀气动输入信号有（）。

A、制动风缸压力

B、空气弹簧压力

C、停放制动压力

D、制动力

答案：ABC

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九号线电客车列广单个动态地图故障会导致（）设备通讯传输故障。

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C. 1列

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一号线既有电客车中，下列是客室LCD屏显示内容的有（）

A. 日期时间

B. 下一站

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一号线既有电客车装上接地电刷的端盖后，使用6.5Nm的扭力进行紧固并打上防封标记（）。

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九号线电客车刮雨器电机额定电压为（）。

A. DC24V

B. DC110V

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D. AC380V

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一号线电客车司机室增压单元具有独立的制冷功能（）。

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二号线电客车快速制动与紧急制动的制动减速度相同，且均为纯空气制动（）。

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九号线电客车中，司机室包含列广系统的设备（）。

A. 司机室主机（PCU）

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二号线电客车更换空调系统应急通风通过（）把110V升高为380V。

A. 变频板

B. 电容板

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D. 升功模块

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9号线电客车TCMS切除界面主要用于（）的切除功能。

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B. 辅助系统

C. 牵引DCU

D. 制动系统

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二号线电客车客室车门左、右门板开关的滚轮触点倾斜方向一致（）。

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