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熔断器串联在电路中，当电路产生（）故障时，熔断器先行熔断，切断故障电路，保护电路和电气设备。

A、过载

B、短路

C、开路

D、断路

答案：AB

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一号线增购电客车牵引电机带绕组的定子采用真空压力浸漆，满足绝缘等级（）级的要求。

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十号线电客车（）模块接收来自 TCMS 网络发送的时间信号，并传输给PA主控从而使PA系统与整个TCMS网络时间同步。

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当一号线电客车客室某个车门开启紧急解锁功能时，TMS报（）。

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二号线电客车全列车没有风压时，可以通过（）缓解停放制动。

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十号线电客车牵引系统检测电机温度值超过（）℃时，报电机超温故障。

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九号线电客车刮雨器电机额定电压为（）。

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十号线电客车半永久车钩的最大水平转角为（）°。

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一号线既有电客车进行扩展供电模式时，TMS显示受电弓故障（）。

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一号线电客车客室门具有防挤压功能，如果2次未关好门，则此门（）。

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摇表在测量过程中,如果指针指向“0”位,表明被测绝缘已经失效,应（）转动摇把,防止烧坏摇表。

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熔断器串联在电路中，当电路产生（）故障时，熔断器先行熔断，切断故障电路，保护电路和电气设备。

A、过载

B、短路

C、开路

D、断路

答案：AB

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一号线增购电客车牵引电机带绕组的定子采用真空压力浸漆，满足绝缘等级（）级的要求。

A. 100

B. 150

C. 200

D. 250

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十号线电客车（）模块接收来自 TCMS 网络发送的时间信号，并传输给PA主控从而使PA系统与整个TCMS网络时间同步。

A. PADC主控

B. UIC重联

C. Switch交换机

D. MVB模块

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当一号线电客车客室某个车门开启紧急解锁功能时，TMS报（）。

A. 紧急开启故障

B. 紧急解锁故障

C. 电磁铁故障

D. 该门被切除故障

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二号线电客车全列车没有风压时，可以通过（）缓解停放制动。

A. 手动缓解

B. 自动缓解

C. B11塞门

D. 以上都不是

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十号线电客车牵引系统检测电机温度值超过（）℃时，报电机超温故障。

A. 100

B. 180

C. 220

D. 500

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九号线电客车刮雨器电机额定电压为（）。

A. DC24V

B. DC110V

C. AC220V

D. AC380V

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十号线电客车半永久车钩的最大水平转角为（）°。

A. ±20

B. ±25

C. ±30

D. ±35

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一号线既有电客车进行扩展供电模式时，TMS显示受电弓故障（）。

点击查看答案

一号线电客车客室门具有防挤压功能，如果2次未关好门，则此门（）。

A. 打开200mm

B. 关闭

C. 打开300mm

D. 完全打开

点击查看答案

摇表在测量过程中,如果指针指向“0”位,表明被测绝缘已经失效,应（）转动摇把,防止烧坏摇表。

A. 继续

B. 快速

C. 缓慢

D. 立即停止

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