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有关十号线碳滑板材质说法正确的是（）。

A、托架为铝合金

B、碳滑板碳块为浸金属材质

C、纯碳材质导电性优于浸金属材质

D、托架采用高强度碳钢打造

答案：AB

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十号线电客车SIV发生故障时，司机室显示器将主动提示故障信息。

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不是一号线电客车(101-123车）克诺尔制动系统进行自检时需满足条件（）。

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当列车总风压下降至6.0bar时，转向架空簧内无风压（）。

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一号线电客车客室车门隔离锁隔离时用（）钥匙。

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二号线既有电客车司机控制单元应急广播共有（）条目。

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二号线南延线电客车细水雾全氟己酮灭火装置为非储压式储存

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当一号线电客车客室车门在关门过程中遇到障碍物时，车门会（）。

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九号线电客车列广系统NVR硬盘录像机容量为（）T。

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二号线电客车门控器共有4个插排，其中门控器右上角插排是（）。

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一号线电客车中，广播主机机柜为（）型材结构。

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电客车专业知识题库

有关十号线碳滑板材质说法正确的是（）。

A、托架为铝合金

B、碳滑板碳块为浸金属材质

C、纯碳材质导电性优于浸金属材质

D、托架采用高强度碳钢打造

答案：AB

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十号线电客车SIV发生故障时，司机室显示器将主动提示故障信息。

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不是一号线电客车(101-123车）克诺尔制动系统进行自检时需满足条件（）。

A. 施加紧急制动

B. 施加常用全制动

C. 列车速度为0

D. 主风缸压力大于7bar

点击查看答案

当列车总风压下降至6.0bar时，转向架空簧内无风压（）。

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一号线电客车客室车门隔离锁隔离时用（）钥匙。

A. 8mm*8mm

B. 7mm*7mm

C. 6mm*6mm

D. 5mm*5mm

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二号线既有电客车司机控制单元应急广播共有（）条目。

A. 8

B. 9

C. 10

D. 11

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二号线南延线电客车细水雾全氟己酮灭火装置为非储压式储存

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当一号线电客车客室车门在关门过程中遇到障碍物时，车门会（）。

A. 反复开关三次后打开，TMS不会报故障

B. 反复开关三次后打开，TMS报EDCU-障碍物检测故障

C. 车门在障碍物处停止不动，TMS不会报故障

D. 车门在障碍物处停止不动，TMS报EDCU-障碍物检测故障

点击查看答案

九号线电客车列广系统NVR硬盘录像机容量为（）T。

A. 4

B. 1

C. 8

D. 40

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二号线电客车门控器共有4个插排，其中门控器右上角插排是（）。

A. 门控器与TCMS通讯线排

B. 门控器输出端

C. 门控器输入端

D. 门控器与PTU通讯线排

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一号线电客车中，广播主机机柜为（）型材结构。

A. 碳钢

B. 不锈钢

C. 铝

D. 玻璃钢

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