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以下属于十号线电客车辅助电源系统停机条件的是（）。

A、输入接触网电压低于950V

B、DC110V控制电源关闭

C、接收到停止指令

D、紧急制动指令

答案：ABC

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一号线既有电客车中，全列摄像头个数为16个。一号线增购车电客车中，全列摄像头个数为 14个。

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九号线电客车每个空调机组有（）个新风滤网和（）个回风滤网。

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一号线电客车（124-133车）在（）情况下，导致单车紧急制动不缓解。

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二号线电客车停放制动由司机台上的停放制动施加和停放制动缓解开关控制，通过停放施加和停放缓解控制线控制全列车的停放制动（）。

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二号线电客车在常用全制动时，如制动缸压力不能在规定的时间内上升到一定的压力，同时又没有电制动时，判定制动系统的制动力不足，使本车产生（）。

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一号线增购电客车辅助电源将交流电压（AC380V）通过蓄电池充电机变换成蓄电池与低压直流负载使用的（）V电压。

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二号线电客车在制动不缓解故障时，按下强迫缓解按钮则（）。

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进行一号线电客车客室车门维修时下列哪个工序会用到卡簧钳（）。

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十号线电客车实现PIS系统与TCMS 网络交互的模块为（）。

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二号线电客车车轮踏面形状为标准型LM踏面（）。

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以下属于十号线电客车辅助电源系统停机条件的是（）。

A、输入接触网电压低于950V

B、DC110V控制电源关闭

C、接收到停止指令

D、紧急制动指令

答案：ABC

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一号线既有电客车中，全列摄像头个数为16个。一号线增购车电客车中，全列摄像头个数为 14个。

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九号线电客车每个空调机组有（）个新风滤网和（）个回风滤网。

A. 2、3

B. 2、2

C. 2、4

D. 8、2

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一号线电客车（124-133车）在（）情况下，导致单车紧急制动不缓解。

A. 全列车总风压力低

B. 单车BCU空开断开

C. 紧急制动电磁阀故障

D. 紧急制动按钮被按下

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二号线电客车停放制动由司机台上的停放制动施加和停放制动缓解开关控制，通过停放施加和停放缓解控制线控制全列车的停放制动（）。

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二号线电客车在常用全制动时，如制动缸压力不能在规定的时间内上升到一定的压力，同时又没有电制动时，判定制动系统的制动力不足，使本车产生（）。

A. 保持制动

B. 停放制动

C. 紧急制动

D. 快速制动

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一号线增购电客车辅助电源将交流电压（AC380V）通过蓄电池充电机变换成蓄电池与低压直流负载使用的（）V电压。

A. AC220

B. DC220

C. AC110

D. DC110

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二号线电客车在制动不缓解故障时，按下强迫缓解按钮则（）。

A. 能缓解全列车紧急制动

B. 能缓解全列车停放制动

C. 能缓解故障车紧急制动

D. 能缓解故障车常用制动

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进行一号线电客车客室车门维修时下列哪个工序会用到卡簧钳（）。

A. 更换齿带

B. 从电机安装座上拆下电机

C. 更换承重轮

D. 安装电机轴上齿带轮

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十号线电客车实现PIS系统与TCMS 网络交互的模块为（）。

A. PADC主控

B. MVB模块

C. Switch交换机

D. UIC重联

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二号线电客车车轮踏面形状为标准型LM踏面（）。

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