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用2.5kV兆欧表测量二号线既有电客车制动电阻电阻元件与构架之间的绝缘电阻，其值应不小于10MΩ。

答案：A

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一号线既有电客车TMS系统如果CPU1 发生故障，（）作为备用设备接管CPU1 的所有功能。

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下列哪项不属于一号线电客车贯通道（）。

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一号线增购电客车高加速在（）时期作用。

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二号线电客车高压电气箱中高速断路器并不经常通断，而是由（）电闭合和断开，为牵引逆变器提供或切除动力。

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十号线电客车信号门控旁路开关DCBS处于NOR位，车门开关有如下（）方式。

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九号线电客车DACU与扬声器（CLS）、SCU与扬声器之间使用视频线进行连接（）。

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一号线电客车客室车门两门板前部密封胶条的间隙应（）。

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二号线电客车在常用全制动时，如制动缸压力不能在规定的时间内上升到一定的压力，同时又没有电制动时，判定制动系统的制动力不足，使本车产生（）。

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二号线大修后电客车列车广播系统CCTV监控系统录像保存期限为30天。

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满足一号线电客车车体和转向架之间的相对转动，从而消除了磨耗的是（）。

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用2.5kV兆欧表测量二号线既有电客车制动电阻电阻元件与构架之间的绝缘电阻，其值应不小于10MΩ。

答案：A

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一号线既有电客车TMS系统如果CPU1 发生故障，（）作为备用设备接管CPU1 的所有功能。

A. CPU1

B. CPU2

C. CPU3

D. CPU4

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下列哪项不属于一号线电客车贯通道（）。

A. 踏板渡板总成

B. 侧护板总成

C. 棚板总成

D. 驱动机构组成

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一号线增购电客车高加速在（）时期作用。

A. 牵引

B. 惰性

C. 制动

D. 停车

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二号线电客车高压电气箱中高速断路器并不经常通断，而是由（）电闭合和断开，为牵引逆变器提供或切除动力。

A. KMA

B. KM2

C. KM1

D. KM3

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十号线电客车信号门控旁路开关DCBS处于NOR位，车门开关有如下（）方式。

A. 自动模式

B. 自动开/手动关模式

C. 手动模式

D. 信号模式

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九号线电客车DACU与扬声器（CLS）、SCU与扬声器之间使用视频线进行连接（）。

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一号线电客车客室车门两门板前部密封胶条的间隙应（）。

A. 小于3mm

B. 小于4mm

C. 小于5mm

D. 小于6mm

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二号线电客车在常用全制动时，如制动缸压力不能在规定的时间内上升到一定的压力，同时又没有电制动时，判定制动系统的制动力不足，使本车产生（）。

A. 保持制动

B. 停放制动

C. 紧急制动

D. 快速制动

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二号线大修后电客车列车广播系统CCTV监控系统录像保存期限为30天。

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满足一号线电客车车体和转向架之间的相对转动，从而消除了磨耗的是（）。

A. 横向止挡

B. 空气弹簧

C. 轴箱弹簧

D. 复合弹簧

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