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二号线电客车制动力大小可由主控手柄无级调节（）。

答案：B

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稳压二极管工作在反向击穿状态,因此在电路中必须（）。

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九号线电客车零压启动装置共设置（）。

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二号线电客车以（）方式进行防滑控制。

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一号线电客车中，列车处于上行运行方向，激活端广播控制盒上/下行指示灯处于（）状态。

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一号线电客车构架是由钢板焊接结构的箱形侧梁，和与之相贯通的无缝钢管加工成的横梁焊接而成。

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十号线电客车1个主门控器失电会导致整节车门通讯故障。

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十号线电客车辅助电源系统额定输入电压为（）。

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十号线电客车SIV具备（）接口，通过多功能车辆总线与网络系统交换信息，并可以通过总线进行控制。

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一号线电客车降弓过程为匀速缓降过程（）。

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二号线大修后电客车列车广播系统CCTV监控系统录像保存期限为30天。

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二号线电客车制动力大小可由主控手柄无级调节（）。

答案：B

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稳压二极管工作在反向击穿状态,因此在电路中必须（）。

A. 正接

B. 反接

C. 反、正接一样

D. 上述说法均正确

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九号线电客车零压启动装置共设置（）。

A. 1个

B. 2个

C. 3个

D. 4个

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二号线电客车以（）方式进行防滑控制。

A. 车控

B. 架控

C. 轴控

D. 轮控

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一号线电客车中，列车处于上行运行方向，激活端广播控制盒上/下行指示灯处于（）状态。

A. 灭

B. 亮

C. 闪烁

D. 以上均有可能

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一号线电客车构架是由钢板焊接结构的箱形侧梁，和与之相贯通的无缝钢管加工成的横梁焊接而成。

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十号线电客车1个主门控器失电会导致整节车门通讯故障。

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十号线电客车辅助电源系统额定输入电压为（）。

A. DC1500V

B. DC1800V

C. AC380V

D. DC110V

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十号线电客车SIV具备（）接口，通过多功能车辆总线与网络系统交换信息，并可以通过总线进行控制。

A. RS422

B. RS485

C. CAN

D. MVB

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一号线电客车降弓过程为匀速缓降过程（）。

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二号线大修后电客车列车广播系统CCTV监控系统录像保存期限为30天。

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