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二号线既有电客车列车广播系统广播系统控制器有故障记录功能。

答案：B

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二号线电客车快速制动与紧急制动的制动减速度相同，且均为纯空气制动（）。

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二号线电客车直流柜设有（）把四角锁。

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二号线电客车构架使用寿命为（）万公里。

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一号线电客车客室门具有防挤压功能，如果2次未关好门，则此门（）。

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若一号线电客车（124-133车）制动系统出现故障，可以从（）中查询到故障数据。

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一号线电客车中，司机室终点站LED屏输入电压为DC110V。

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十号线电客车TCMS显示的故障代码，其中第3位显示（）为制动系统故障

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二号线电客车客室车门在开关门动作中，由于（）的存在，消除了跳动现象，提高了运动的平稳性。

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一号线电客车（101-123车）电制动时，DCU直接向EBCU提供电制动力实际值和电制动状态信号，当电制动不足时，EBCU用空气制动补充电制动的不足，并提供相同的制动力（）。

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九号线电客车当有乘客激活紧急器后，显示屏下方紧急报警模拟显示位置将变为（）。

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二号线既有电客车列车广播系统广播系统控制器有故障记录功能。

答案：B

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二号线电客车快速制动与紧急制动的制动减速度相同，且均为纯空气制动（）。

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二号线电客车直流柜设有（）把四角锁。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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二号线电客车构架使用寿命为（）万公里。

A. 30

B. 200

C. 360

D. 500

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一号线电客车客室门具有防挤压功能，如果2次未关好门，则此门（）。

A. 打开200mm

B. 关闭

C. 打开300mm

D. 完全打开

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若一号线电客车（124-133车）制动系统出现故障，可以从（）中查询到故障数据。

A. TCMS

B. 维护终端

C. BCU内部CDP板卡

D. BCU内部EPC板卡

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一号线电客车中，司机室终点站LED屏输入电压为DC110V。

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十号线电客车TCMS显示的故障代码，其中第3位显示（）为制动系统故障

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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二号线电客车客室车门在开关门动作中，由于（）的存在，消除了跳动现象，提高了运动的平稳性。

A. 承重轮组成

B. 防跳轮组成

C. 复位气缸

D. 限位止挡

点击查看答案

一号线电客车（101-123车）电制动时，DCU直接向EBCU提供电制动力实际值和电制动状态信号，当电制动不足时，EBCU用空气制动补充电制动的不足，并提供相同的制动力（）。

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九号线电客车当有乘客激活紧急器后，显示屏下方紧急报警模拟显示位置将变为（）。

A. 红色

B. 绿色

C. 黄色

D. 白色

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