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一号线既有电客车牵引电机为（）。

A、外加风机感应电机

B、强迫风冷感应电机

C、自通风感应电机

D、多风机感应电机

答案：C

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十号线电客车辅助电源系统具有（）功能，能在列车主蓄电池欠压或主蓄电池故障情况下为辅助电源系统提供DC110V电源工作。

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二号线既有电客车TCMS根据来自司控器和ATO的指令信号产生控制指令进行常用制动控制。TCMS传送制动级位，制动控制系统计算总制动力和电制动力大小。

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二号线增购电客车客室细水雾系统每节车有（）个吸气式探测器。

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二号线南延线电客车客室照明一节车有（）个电源模块。

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十号线电客车更换广播控制盒后需要设置（），否则会频繁在TMS屏上报故障。

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十号线电客车更换广播控制盒后需要设置（），否则会频繁在TMS屏上报故障。

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十号线电客车贯通道包括（）性能。

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下列关于二号线电客车电加热器的描述,不正确的是（）

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二号线电客车在常用全制动时，如制动缸压力不能在规定的时间内上升到一定的压力，同时又没有电制动时，判定制动系统的制动力不足，使本车产生（）。

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一号线既有电客车列车发生（）时，列车管理系统显示屏右上角将自动显示[故障(Fault)]键并伴有闪烁。

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一号线既有电客车牵引电机为（）。

A、外加风机感应电机

B、强迫风冷感应电机

C、自通风感应电机

D、多风机感应电机

答案：C

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十号线电客车辅助电源系统具有（）功能，能在列车主蓄电池欠压或主蓄电池故障情况下为辅助电源系统提供DC110V电源工作。

A. 自动启停

B. 应急启动

C. 过压保护

D. 蓄电池充电

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二号线既有电客车TCMS根据来自司控器和ATO的指令信号产生控制指令进行常用制动控制。TCMS传送制动级位，制动控制系统计算总制动力和电制动力大小。

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二号线增购电客车客室细水雾系统每节车有（）个吸气式探测器。

A. 4

B. 3

C. 2

D. 1

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二号线南延线电客车客室照明一节车有（）个电源模块。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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十号线电客车更换广播控制盒后需要设置（），否则会频繁在TMS屏上报故障。

A. 地址

B. 配置信息

C. 主从

D. 优先级

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十号线电客车更换广播控制盒后需要设置（），否则会频繁在TMS屏上报故障。

A. 地址

B. 配置信息

C. 主从

D. 优先级

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十号线电客车贯通道包括（）性能。

A. 隔声隔热

B. 防腐蚀

C. 抗老化

D. 导电

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下列关于二号线电客车电加热器的描述,不正确的是（）

A. 电加热器工作时并向车内散发有害气体

B. 电加热器罩板表面任意一点的温度≤68℃

C. 客室电加热器罩板厚度不小于1.2mm

D. 电加热器内设有温度继电器和熔断器，确保不发生火灾

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二号线电客车在常用全制动时，如制动缸压力不能在规定的时间内上升到一定的压力，同时又没有电制动时，判定制动系统的制动力不足，使本车产生（）。

A. 保持制动

B. 停放制动

C. 紧急制动

D. 快速制动

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一号线既有电客车列车发生（）时，列车管理系统显示屏右上角将自动显示[故障(Fault)]键并伴有闪烁。

A. 严重故障

B. 中等故障

C. 一般故障

D. 轻微故障

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