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二号线电客车司机室警惕按钮松开（）s后，触发紧急制动。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：C

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一号线电客车安全钢索不锈钢钢丝绳的特点是特别（），克服了由于硬度大造成应力集中而断裂的缺点。

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十号线电客车半永久车钩的最大水平转角为（）°。

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一号线电客车（124-133车）上电后车下有4声自动排气声，该声音为制动系统（）操作。

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二号线电客车从紧急制动指令发出开始到制动缸压力达到最大压力的90%的时间（即纯空走时间加制动缸升压时间）为1.7s（）。

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九号线电客车制动控制装置主要功能（）。

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一号线既有电客车齿轮箱接地对钢轨的直流电阻需要满足阻值≤30mΩ。

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一号线增购电客车变压器箱用万用表检查电容器C1任意两端子间的电容值应大于（）μF。

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二号线电客车蓄电池欠压继电器安装在T车下蓄电池电气控制箱内（）

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九号线电客车列广单个动态地图故障会导致（）设备通讯传输故障。

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九号线电客车空调制冷剂不足时会表现为（）。

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二号线电客车司机室警惕按钮松开（）s后，触发紧急制动。

A、1

B、2

C、3

D、4

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一号线电客车安全钢索不锈钢钢丝绳的特点是特别（），克服了由于硬度大造成应力集中而断裂的缺点。

A. 耐腐蚀

B. 坚硬

C. 有弹性

D. 柔软

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十号线电客车半永久车钩的最大水平转角为（）°。

A. ±20

B. ±25

C. ±30

D. ±35

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一号线电客车（124-133车）上电后车下有4声自动排气声，该声音为制动系统（）操作。

A. 自动排气

B. 防滑自检

C. 制动缓解

D. 制动施加

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二号线电客车从紧急制动指令发出开始到制动缸压力达到最大压力的90%的时间（即纯空走时间加制动缸升压时间）为1.7s（）。

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九号线电客车制动控制装置主要功能（）。

A. 常用制动的施加和缓解

B. 紧急制动的施加和缓解

C. 保持制动的施加和缓解

D. 停放制动的施加和缓解

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一号线既有电客车齿轮箱接地对钢轨的直流电阻需要满足阻值≤30mΩ。

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一号线增购电客车变压器箱用万用表检查电容器C1任意两端子间的电容值应大于（）μF。

A. 158

B. 148

C. 138

D. 128

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二号线电客车蓄电池欠压继电器安装在T车下蓄电池电气控制箱内（）

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九号线电客车列广单个动态地图故障会导致（）设备通讯传输故障。

A. 一侧

B. 1节

C. 1列

D. 相邻2节

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九号线电客车空调制冷剂不足时会表现为（）。

A. 送风机不启动

B. 压缩机不启动

C. 轴流风机不启动

D. 制冷效果不明显

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