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二号线电客车处于牵引工况时，直流供电能量经（）进入牵引逆变器。

A、辅助高压箱

B、高压电气箱

C、接地开关箱

D、制动电阻

答案：B

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二号线既有电客车广播系统车载视频不支持（）视频格式。

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一号既有电客车TMS通过来自司控器的制动命令和来自（）的车辆载重计算每辆车的制动力。

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一号线电客车客室内净高（）。

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九号线电客车牵引系统的速度采集点分布在（）。

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九号线电客车升弓后碳滑板破损漏气会导致受电弓（）。

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九号线电客车列广系统电源模块（PSU_P）X02 电源输出是（）V。

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一号线电客车受电弓升降弓时间测量时需保证风压满足（）。

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二号线电客车每个车门盖板安有（）把四角锁，来锁闭车门盖板。

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十号线电客车Switch模块干线网端口支持故障旁路功能，即Bypass，前级故障不影响后级；

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十号线电客车在正线运行中，当两个辅助逆变器同时故障或电网电压中断时，蓄电池能够维持应急供电60分钟。

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二号线电客车处于牵引工况时，直流供电能量经（）进入牵引逆变器。

A、辅助高压箱

B、高压电气箱

C、接地开关箱

D、制动电阻

答案：B

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B. VVVF

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一号线电客车客室内净高（）。

A. 2200 mm

B. 2100 mm

C. 2000 mm

D. 2300 mm

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九号线电客车牵引系统的速度采集点分布在（）。

A. 牵引电机

B. 齿轮箱

C. 轴端接地

D. 轴端

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A. 自动降弓

B. 保持升弓

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D. 先降后升

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九号线电客车列广系统电源模块（PSU_P）X02 电源输出是（）V。

A. 24

B. 110

C. 12

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二号线电客车每个车门盖板安有（）把四角锁，来锁闭车门盖板。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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十号线电客车在正线运行中，当两个辅助逆变器同时故障或电网电压中断时，蓄电池能够维持应急供电60分钟。

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