十号线电客车牵引控制单元DCU根据制动级位，尽量发挥电制动，并将实际发挥的电制动力反馈给（ ）进一步对制动力的计算。

A. 电源模块

B. 司机室接口板

C. 以太网交换机

D. 中央控制器

A. 门控器故障

B. 编码器故障

C. 复位气缸故障

D. 电机故障

A. 3门、4门

B. 4门、5门

C. 3门、4门、5门、6门

D. 1门、4门、5门、8门

A. 辅助电路故障

B. 空调电路

C. 主电路故障

D. 列广电路故障

A. 监控编码器

B. 摄像头

C. 以太网交换机

D. 视频分配器

A. 紧急制动

B. 常用制动

C. 快速制动

D. 停放制动

A. 扩展供电

B. 三位置转换开关

C. 逆变器

D. 司机控制器

A. 防护丝网

B. 紫铜垫圈

C. 排水口

D. 磁性油堵