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一号线电客车客室车门隔离行程开关的型号（）。

A、S847单联

B、S826单联

C、S847双联

D、S826双联

答案：C

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二号线电客车蓄电池壳体上部设置小的排气孔，目的是将蓄电池工作时产生的气体及时的排放，避免因为壳体内部气体压力的增大而产生爆炸（）

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二号线电客车如果制动及其相关系统发生故障，（）应将故障信息采集、记录并传给司机室显示器。

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二号线电客车客室车门门控器电源都是通过该节车的QFLD控制，并通过（）线传输给每个车门。

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二号线电客车地板可支撑（）的乘客载荷。

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十号线电客车1个主门控器失电会导致整节车门通讯故障。

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一号线电客车中，司机室终点站LED屏输入电压为DC110V。

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一号线既有电客车CCU 和LU中配置的（）执行对进行全面控制和管理的CCU和LU的应用程序。

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十号线电客车当复位气缸回复力不足时会报出（）。

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一号线电客车（124-133车）每节车的制动控制箱内均有（ )压力测点。

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关于二号线电客车客室照明交流接触器KML1、LML2的说法，不正确的是（）

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一号线电客车客室车门隔离行程开关的型号（）。

A、S847单联

B、S826单联

C、S847双联

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A. EBCU

B. PBCU

C. ABCU

D. BCU

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二号线电客车客室车门门控器电源都是通过该节车的QFLD控制，并通过（）线传输给每个车门。

A. D110(202)

B. 439

C. 100D1

D. D73

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二号线电客车地板可支撑（）的乘客载荷。

A. AW0

B. AW1

C. AW2

D. AW3

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十号线电客车1个主门控器失电会导致整节车门通讯故障。

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一号线既有电客车CCU 和LU中配置的（）执行对进行全面控制和管理的CCU和LU的应用程序。

A. CPU1

B. CPU2

C. CPU3

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十号线电客车当复位气缸回复力不足时会报出（）。

A. 障碍物探测故障

B. 通讯故障

C. 电磁铁故障

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一号线电客车（124-133车）每节车的制动控制箱内均有（ )压力测点。

A. 空簧压力测点

B. 紧急制动压力测点

C. BC压力测点

D. 总风压力测点

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关于二号线电客车客室照明交流接触器KML1、LML2的说法，不正确的是（）

A. 接触器线圈电压为DC110V

B. 接触器工作电压为AC220V

C. A1为线圈正、A2为线圈负

D. A1为线圈负、A2为线圈正

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