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九号线电客车防滑检测条件（）。

A、单一车轴上的减速度超限

B、每轴转速与车轴最高转速之间的速度差超限

C、单轴制动缸压力超限

D、单架制动部件故障

答案：AB

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二号线电客车脉冲转换插件对电机控制板发出的逆变器PWM进行脉冲转换，即将+5v的PWM信号转换成（）的信号送给变流器机组。

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当一号线电客车非打主端停放制动施加指示灯常亮时，不影响电客车正常运行（）。

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一号线既有电客车仅当TMS处于维护人员模式时才显示（）键。

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对一号线电客车空调机组辅助电加热描述正确的是（）。

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九号线电客车列广系统媒体控制模块（MC）冗余设计描述正确的有（）。

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一号线电客车（124-133车）紧急牵引状态下保持制动缓解条件包括（）。

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九号线电客车DACU与扬声器（CLS）、SCU与扬声器之间使用视频线进行连接（）。

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一号线电客车列车广播系统列车首尾的终点LED显示屏，将根据运行方向自动切换终点站的显示（）。

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九号线电客车防滑检测条件（）。

A、单一车轴上的减速度超限

B、每轴转速与车轴最高转速之间的速度差超限

C、单轴制动缸压力超限

D、单架制动部件故障

答案：AB

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一号线既有电客车仅当TMS处于维护人员模式时才显示（）键。

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二号线电客车客室双扇电控电动内藏门，提供了（），可以在没有列车控制的情况下，单独控制车门的开闭。

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对一号线电客车空调机组辅助电加热描述正确的是（）。

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B. 70度温度保护

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九号线电客车列广系统媒体控制模块（MC）冗余设计描述正确的有（）。

A. 视频播放由两端ＰＣＵ的媒体控制模块（MC）控制

B. 采用主、副控制端机制，并互为热备

C. 主端接收故障时自动切换到副端工作，以保证多媒体信息播放系统的可靠性。

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一号线电客车（124-133车）紧急牵引状态下保持制动缓解条件包括（）。

A. BCU收到TCMS发送的保持制动缓解信号

B. BCU收到牵引指令并收到TCMS发送的保持制动缓解信号

C. 有牵引指令且无制动指令

D. 速度大于2km/h

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九号线电客车DACU与扬声器（CLS）、SCU与扬声器之间使用视频线进行连接（）。

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一号线电客车列车广播系统列车首尾的终点LED显示屏，将根据运行方向自动切换终点站的显示（）。

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