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十号线电客车NRM模式控车时，以下（）可能是全列车门无法打开的原因。

A、没有门使能信号

B、没有零速信号

C、开门指令未发出

D、开门按钮故障

答案：ABC

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九号线电客车司机控制器的钥匙、方向手柄、主控手柄互锁（）。

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二号线电客车更换空调系统主控板时，安装完后打开空调（）进行测试。

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十号线电客车报站音频文件储存在司机室主机的（）模块中。

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十号线电客车在停车库内有车间电源对列车供电功能，库内供电时需要操作三位置转换开关（BQS）至车间电源位。

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一号线电客车（101-123车）经克诺尔双塔干燥器干燥的空气相对湿度不高于（）。

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九号线电客车受电弓平衡杆调整的主要内容为（）。

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二号线电客车从紧急制动指令发出开始到制动缸压力达到最大压力的90%的时间（即纯空走时间加制动缸升压时间）为1.7s（）。

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下列关于九号线电客车EP09G阀和EP09S阀的说法，哪项是不正确的（）。

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十号线电客车的减压阀值为600kpa，即当上游风压小于600kpa时，减压阀会（）。

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下列不能消除静电的方法是（）。

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十号线电客车NRM模式控车时，以下（）可能是全列车门无法打开的原因。

A、没有门使能信号

B、没有零速信号

C、开门指令未发出

D、开门按钮故障

答案：ABC

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九号线电客车司机控制器的钥匙、方向手柄、主控手柄互锁（）。

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二号线电客车更换空调系统主控板时，安装完后打开空调（）进行测试。

A. 应急通风

B. 通风

C. 制冷

D. 半冷

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十号线电客车报站音频文件储存在司机室主机的（）模块中。

A. MVB

B. PADC

C. PAPC

D. UIC

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十号线电客车在停车库内有车间电源对列车供电功能，库内供电时需要操作三位置转换开关（BQS）至车间电源位。

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一号线电客车（101-123车）经克诺尔双塔干燥器干燥的空气相对湿度不高于（）。

A. 15%

B. 25%

C. 35%

D. 45%

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九号线电客车受电弓平衡杆调整的主要内容为（）。

A. 弓头在工作高度范围内水平

B. 调整管能缓冲外力

C. 关节轴承配合良好

D. 磨耗是否到限

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二号线电客车从紧急制动指令发出开始到制动缸压力达到最大压力的90%的时间（即纯空走时间加制动缸升压时间）为1.7s（）。

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下列关于九号线电客车EP09G阀和EP09S阀的说法，哪项是不正确的（）。

A. EP09S和EP09G阀都有主调节阀

B. MVB板卡安装在EP09G阀内

C. EP09G阀和EP09S阀箱体外接插头数量不同

D. EP09S阀不具备紧急制动的功能

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十号线电客车的减压阀值为600kpa，即当上游风压小于600kpa时，减压阀会（）。

A. 导通

B. 关闭

C. 反吹

D. 导通并排向大气

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下列不能消除静电的方法是（）。

A. 接地

B. 增湿

C. 绝缘

D. 加抗静电添加

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