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十号线电客车施加常用制动时，说法正确的是（）。

A、优先使用电制动

B、电制动不足时，由拖车优先使用空气制动补足制动力

C、电制动不足时，由全列车平均提供空气制动补足制动力

D、电空转换速度节点与级位有关

E、电空转换速度节点与级位无关

答案：ACD

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以下（）不是十号线电客车轴端接地线常见故障。

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九号线电客车列广系统司机室广播控制主机（PCU）功率不大于（）W。

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九号线电客车液磁断路器及复位模块安装在（）内。

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九号线电客车蓄电池箱内安装温度传感器，可以在TCMS屏上显示蓄电池温度（）。

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一号线电客车（124-133车）紧急牵引状态下保持制动缓解条件包括（）。

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二号线电客车蓄电池使用中会放出可燃性氢气，因此请勿靠近闪光、烟火（）

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十号线电客车原理图中，（）是带二极管的端子排。

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在九号线电客车客室车门关闭的情况下，TCMS显示车门状态为绿色（）。

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九号线电客车自动报站模式下，报站由（）控制。

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一号线电客车每节车带有内部紧急解锁装置的车门是（）。

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电客车专业知识题库

十号线电客车施加常用制动时，说法正确的是（）。

A、优先使用电制动

B、电制动不足时，由拖车优先使用空气制动补足制动力

C、电制动不足时，由全列车平均提供空气制动补足制动力

D、电空转换速度节点与级位有关

E、电空转换速度节点与级位无关

答案：ACD

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以下（）不是十号线电客车轴端接地线常见故障。

A. 线号破损

B. 线芯断股

C. 接地线断裂

D. 端子破损

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九号线电客车列广系统司机室广播控制主机（PCU）功率不大于（）W。

A. 500

B. 750

C. 150

D. 1500

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九号线电客车液磁断路器及复位模块安装在（）内。

A. 司机室H柜

B. 司机室D柜

C. 客室R柜

D. 客室F柜

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九号线电客车蓄电池箱内安装温度传感器，可以在TCMS屏上显示蓄电池温度（）。

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一号线电客车（124-133车）紧急牵引状态下保持制动缓解条件包括（）。

A. BCU收到TCMS发送的保持制动缓解信号

B. BCU收到牵引指令并收到TCMS发送的保持制动缓解信号

C. 有牵引指令且无制动指令

D. 速度大于2km/h

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二号线电客车蓄电池使用中会放出可燃性氢气，因此请勿靠近闪光、烟火（）

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十号线电客车原理图中，（）是带二极管的端子排。

A. RT

B. FT

C. CDT

D. HT

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在九号线电客车客室车门关闭的情况下，TCMS显示车门状态为绿色（）。

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九号线电客车自动报站模式下，报站由（）控制。

A. 列车控制系统（TCMS）

B. 广播主机

C. 客室分机

D. 广播控制盒

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一号线电客车每节车带有内部紧急解锁装置的车门是（）。

A. 1门、8门

B. 4门、5门

C. 2门、4门、5门、7门

D. 1门、4门、5门、8门

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