十号线电客车牵引控制单元具有（ ）的检测及控制功能，应对列车因为轨面粘着状况变化导致轮对间速度差发生变化。

A. TMS/逻辑设置

B. 上/下行设置

C. 起始站设置

D. 终点站设置

A. 车上B19

B. 车下B11

C. 车两端的总风截断塞门

D. 辅助控制箱内L4

A. 电加热器工作时并向车内散发有害气体

B. 电加热器罩板表面任意一点的温度≤68℃

C. 客室电加热器罩板厚度不小于1.2mm

D. 电加热器内设有温度继电器和熔断器，确保不发生火灾

A. 制动系统

B. 牵引系统

C. 辅助电源系统

D. 网络系统

A. 车控

B. 架控

C. 轴控

D. 轮控

A. 能实现变频功能

B. 每列车有12台空调机组

C. 每台空调机组有2套独立的制冷（制热）系统

D. 只能通过司机室控制操作运行模式及温度

A. 1330＋4mm

B. 1300＋4mm

C. 1830＋10mm

D. 1830＋4mm

A. 开机12个系统故障，系统启动后自动消除

B. 每节车12个喷淋探头

C. 电气柜内有全氟己酮灭火装置

D. 电气柜内没有全氟己酮灭火装置