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二号线电客车司机控制单元功率和电压为40W和DC110V。

答案:A

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当一号线电客车客室某个车门开启防夹功能后,且防夹次数达到3次,则该门在TMS上( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/001f41fa-ffb7-9dd6-c049-4dd1947ed100.html
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一号线电客车半自动车钩车钩锁的位置分成( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/001f41fa-ffd2-c2ef-c049-4dd1947ed100.html
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下列关于二号线电客车蓄电池的描述,不正确的是( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/001f41fa-ff00-4020-c049-4dd1947ed100.html
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二号线电客车在制动不缓解故障时,按下强迫缓解按钮则( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/001f4278-2b70-0645-c076-88aadaea4b00.html
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二号线电客车高压电气箱中高速断路器并不经常通断,而是由( )电闭合和断开,为牵引逆变器提供或切除动力。
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二号线电客车LED客室显示屏的功率和电压为50W和DC110V。
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九号线电客车TCMS系统Tc1车机箱内的CCU与Tc2车机箱内的CCU( )。
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二号线电客车动态电子地图的功率为( )。
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十号线电客车负责PIS系统机箱内部板卡数据交换和外部设备的以太网接入的模块为( )。
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九号线电客车TCMS系统Tc1车机箱内的CCU与Tc2车机箱内的CCU( )。
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二号线电客车司机控制单元功率和电压为40W和DC110V。

答案:A

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当一号线电客车客室某个车门开启防夹功能后,且防夹次数达到3次,则该门在TMS上( )。

A. 会报出障碍物检测故障

B. 不会报出紧急开启故障

C. 显示该门状态为红色

D. 显示该门状态为粉色

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一号线电客车半自动车钩车钩锁的位置分成( )。

A. 准备挂连模式

B. 已挂连模式

C. 前进模式

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下列关于二号线电客车蓄电池的描述,不正确的是( )

A. 充电过程是将蓄电池内的化学能变为电能

B. 电解液的氢氧化钾(KOH)不参加充电,放电的化学反应,只在两极间让离子移动

C. 蓄电池充电、放电时电解液比重的变化不多

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二号线电客车在制动不缓解故障时,按下强迫缓解按钮则( )。

A. 能缓解全列车紧急制动

B. 能缓解全列车停放制动

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D. 能缓解故障车常用制动

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二号线电客车高压电气箱中高速断路器并不经常通断,而是由( )电闭合和断开,为牵引逆变器提供或切除动力。

A. KMA

B. KM2

C. KM1

D. KM3

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/001f4278-2b48-d4d6-c076-88aadaea4b00.html
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二号线电客车LED客室显示屏的功率和电压为50W和DC110V。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/001f4278-2be8-fee5-c076-88aadaea4b00.html
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九号线电客车TCMS系统Tc1车机箱内的CCU与Tc2车机箱内的CCU( )。

A. 互为冗余

B. 功能不同

C. 硬件不同

D. 软件不同

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二号线电客车动态电子地图的功率为( )。

A. 10w

B. 20w

C. 30w

D. 40w

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/001f4278-2ba2-7a01-c076-88aadaea4b00.html
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十号线电客车负责PIS系统机箱内部板卡数据交换和外部设备的以太网接入的模块为( )。

A. PADC主控

B. MVB模块

C. Switch交换机

D. UIC重联

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/001f41fa-ff18-4a08-c049-4dd1947ed100.html
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九号线电客车TCMS系统Tc1车机箱内的CCU与Tc2车机箱内的CCU( )。

A. 互为冗余

B. 功能不同

C. 硬件不同

D. 软件不同

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/001f4278-2b5e-8ac3-c076-88aadaea4b00.html
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