二号线常用制动力.快速制动和紧急制动力均应根据列车载荷进行调节，以保证列车制动率从空车到超员基本不变（ ）。

A. AC220

B. DC220

C. AC110

D. DC110

A. 乘客紧急对讲装置（PECU）

B. 司机室扬声器 (CLS)

C. 司机室主机（PCU）

D. 客室扬声器(ILS)

A. 手麦

B. 监控屏

C. 动态地图

D. 监听旋钮

A. 弓头在工作高度范围内水平

B. 调整管能缓冲外力

C. 关节轴承配合良好

D. 磨耗是否到限

A. 互为冗余

B. 功能不同

C. 硬件不同

D. 软件不同

A. 一定有影响

B. 无影响

C. 不确定

D. 可能有影响

A. 制动缸压力过高

B. 双脉冲电磁阀卡滞

C. 停放压力开关接线断开

D. 停放隔离塞门处于关断位置