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普速旅客列车未实施动态折返作业，通过客整所入口TVDS时须安排（）作业。

答案：动态折返

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动态检查作业发现弹簧压死故障，属（）类故障。

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属于长大下坡道的是（）

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简述TVDS确认类故障？

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（）不属于15 号车钩钩腔配件。

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客车运行（）或距上次A2修2年，不常用客车为2.5年实施A3级检修。

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轮对内侧距离不能大于1356mm的理由是（）。

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车轴易产生断裂的主要部位之一为轮座部轮毂边缘向内或向外（）的范围处。

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运用客车对（）实行“三捆绑”或固定措施。

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AM -96 型转向架空气弹簧没有节流阀，设置了（）。

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运用客车质量鉴定时，对于空气弹簧及附属装置的差压阀、高度调整阀、空重车调整阀及调整装置、风管，列入A类故障的情形有（）。

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普速旅客列车未实施动态折返作业，通过客整所入口TVDS时须安排（）作业。

答案：动态折返

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动态检查作业发现弹簧压死故障，属（）类故障。

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属于长大下坡道的是（）

A. 坡度6%，长度8km

B. B

C. C

D. D

点击查看答案

简述TVDS确认类故障？

点击查看答案

（）不属于15 号车钩钩腔配件。

A. A

B. B

C. C

D. 钩舌销

点击查看答案

客车运行（）或距上次A2修2年，不常用客车为2.5年实施A3级检修。

A. A

B. B

C. C

D. (120±12）万km

点击查看答案

轮对内侧距离不能大于1356mm的理由是（）。

A. 安全通过最小轨距

B. B

C. C

D. D

点击查看答案

车轴易产生断裂的主要部位之一为轮座部轮毂边缘向内或向外（）的范围处。

A. 10～20mm

B. B

C. C

D. D

点击查看答案

运用客车对（）实行“三捆绑”或固定措施。

A. 钩提杆

B. 折角塞门

C. C

D. 车钩防跳装置

点击查看答案

AM -96 型转向架空气弹簧没有节流阀，设置了（）。

点击查看答案

运用客车质量鉴定时，对于空气弹簧及附属装置的差压阀、高度调整阀、空重车调整阀及调整装置、风管，列入A类故障的情形有（）。

A. 高度调整阀调整杆上翘角度超过45°

B. 调整杆锁定螺母松动，护套破损或丢失

C. C

D. D

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