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车辆在运行中作用在车辆上的基本载荷是（）。

答案：静载荷和动载荷

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AM-96型转向架最高可持续运行速度达（）。

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控制阀属于液压系统的（）部分。

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普通制动软管的长度以（）为标准。

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油压减振器组装进油阀阀瓣时，要求将阀瓣经研磨的光滑面（）。

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SW-220K型转向架的构架为钢板焊接结构，平面呈H型，主要由（）、空气弹簧支撑梁和定位臂等组成。

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列车充风时后部风表长时间达不到定压的主要原因有（）。

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动态技检作业的单辆作业时间应在（）秒左右，整列作业时间不超过6分钟，并满足客车底在客列检所在站停车前完成故障推送的需求。

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运用客车轴温报警器同车同侧轴温显示温差不超过（）。

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ST1—600 型闸调器采用杠杆控制式结构安装在车辆上时，闸调器应安（）。

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滑动轴承基本工作原理是（）。

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车辆在运行中作用在车辆上的基本载荷是（）。

答案：静载荷和动载荷

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AM-96型转向架最高可持续运行速度达（）。

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控制阀属于液压系统的（）部分。

A. A

B. B

C. 控制

D. D

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普通制动软管的长度以（）为标准。

A. A

B. 560mm

C. C

D. D

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油压减振器组装进油阀阀瓣时，要求将阀瓣经研磨的光滑面（）。

A. A

B. 朝下

C. C

D. D

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SW-220K型转向架的构架为钢板焊接结构，平面呈H型，主要由（）、空气弹簧支撑梁和定位臂等组成。

A. 侧梁组成

B. 横梁组成

C. C

D. 纵向辅助梁

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列车充风时后部风表长时间达不到定压的主要原因有（）。

A. 列车管漏泄量过大。

B. 个别车辆副风缸漏泄量过大

C. C

D. 风表误差过大

点击查看答案

动态技检作业的单辆作业时间应在（）秒左右，整列作业时间不超过6分钟，并满足客车底在客列检所在站停车前完成故障推送的需求。

点击查看答案

运用客车轴温报警器同车同侧轴温显示温差不超过（）。

A. A

B. B

C. C

D. 5℃

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ST1—600 型闸调器采用杠杆控制式结构安装在车辆上时，闸调器应安（）。

A. A

B. 一位上拉杆处

C. C

D. D

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滑动轴承基本工作原理是（）。

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