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2022年铁路交通运输题

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2022年铁路交通运输题

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高柱出站、高柱进路信号机，在正常情况下的显示距离不得小于（） m。

A、500

B、800

C、1000

D、1200

答案：B

解析：《技规》第一篇

2022年铁路交通运输题

向占用线接入列车为一般B类事故。（）

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电气化区段，车体端墙上已涂打“接触网下操作注意安全”标记的棚车、敞车类车辆，准许使用下方人力制动机进行防溜。（）

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列车在所间区间分部运行时，司机应报告前方线路所的车站值班员。在半自动闭塞区间或按<--NRC-->行车时，该列车必须在线路所通过（进站）信号机外停车（在区间内已与线路所车站值班员联系时除外），将情况通知线路所车站值班员后，再凭线路所通过（进站、出站、进路）信号机显示的允许运行的信号继续运行至前方站。

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下列对于车站值班员布置引导员接车用语表述正确的是（）。

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尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，应得到现场指挥人的准许，沿顺岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔。

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双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业原则上在站内高站台进行，特殊情况可在区间进行。

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中间站利用本务机车调车时，调车领导人在填写调车作业示意图前，须派人检查线路和<--NRC-->，并根据检查人的汇报，在示意图标注停留车辆数、位置。

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进路表示光带（灯）灭灯时，排列进路前，应通过<--NRC-->确认线路开通状态。

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在分散自律控制模式下，中心操作和车站调车操作方式车站（线路所）的行车工作，均由本区段列车调度员统一指挥。

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旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过<--NRC-->km/h速度运行至前方站。

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2022年铁路交通运输题

高柱出站、高柱进路信号机，在正常情况下的显示距离不得小于（） m。

A、500

B、800

C、1000

D、1200

答案：B

解析：《技规》第一篇

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电气化区段，车体端墙上已涂打“接触网下操作注意安全”标记的棚车、敞车类车辆，准许使用下方人力制动机进行防溜。（）

解析：人标上铁运〔2021〕20号

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列车在所间区间分部运行时，司机应报告前方线路所的车站值班员。在半自动闭塞区间或按<--NRC-->行车时，该列车必须在线路所通过（进站）信号机外停车（在区间内已与线路所车站值班员联系时除外），将情况通知线路所车站值班员后，再凭线路所通过（进站、出站、进路）信号机显示的允许运行的信号继续运行至前方站。

解析：《行规》第132条

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下列对于车站值班员布置引导员接车用语表述正确的是（）。

A. ×（次）、（×点）×（分）开过来（了），引导接车”。听取复诵无误后，命令：“执行”。

B. ××（姓名），（×点）×（分）开过来（了），引导接车”。听取复诵无误后，命令：“执行”。

C. ×（次）、（×点）开过来（了），引导接车”。听取复诵无误后，命令：“执行”。

D. ×（次）、接近，引导接车”。听取复诵无误后，命令：“执行”。

解析：接标《接发列车作业标准》（TB/T 30001-2020)

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尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，应得到现场指挥人的准许，沿顺岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔。

解析：《行规》

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双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业原则上在站内高站台进行，特殊情况可在区间进行。

解析：《技规》第二编第342条双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在站内进行。

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中间站利用本务机车调车时，调车领导人在填写调车作业示意图前，须派人检查线路和<--NRC-->，并根据检查人的汇报，在示意图标注停留车辆数、位置。

解析：《行规》《行规》第52条

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进路表示光带（灯）灭灯时，排列进路前，应通过<--NRC-->确认线路开通状态。

解析：《行规》第138条

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在分散自律控制模式下，中心操作和车站调车操作方式车站（线路所）的行车工作，均由本区段列车调度员统一指挥。

解析：《行规》《行规》第107条

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旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过<--NRC-->km/h速度运行至前方站。

解析：《技规》第二编第342条

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