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2022年铁路交通运输题

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2022年铁路交通运输题

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（）手信号显示及收回时机为：自列车头部进入接车线前、线路所为能看到列车头部时起，至列车头部越过显示地点后止。

A、通过

B、发车

C、引导

D、调车

答案：A

解析：《行规》第十三章《行规》第165条

2022年铁路交通运输题

使用计算机技术控制的信号设备实现加锁加封功能时，应使用<--NRC-->方式操作。

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遇一次连续横越无存车的线路，且能在视线瞭望范围内确认安全的情况下，可以<--NRC-->比划通过，横越时仍应随时观察左右机
车车辆动态。

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站内坡度超过2.5‰的线路，在接触网停电检修“天窗”时间内，不得停留电力机车及其牵引的列车、动车组。

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接发列车人员发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，应及时用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员进行处理，通知不到时，车站值班员应汇报列车调度员，使列车在前方站处理。

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特快旅客列车、<--NRC-->的通知接车时机，由企业规定。

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列车调度员、车站值班员应根据（）情况，合理放行慢行列车，防止因列车运行速度过低而无法实施动能闯坡，造成列车途停。

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繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上的为（）事故。

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轨道电路分路不良区段发生变化时，车站值班员交接班时必须作为重点事项进行交接，并在交接班簿内进行记录。

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重型轨道车、轨道平车装运的钢轨、轨枕、片石，使用不长于1m的短橇棍站在车上人工卸车时。可在接触网不停电的条件下进行装卸车作业

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在限速地段调车作业时，调车领导人在编制调车作业通知单（示意图）时，应在调车作业通知单（示意图）限速地段调车记事栏内注明<--NRC-->。

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单选题

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2022年铁路交通运输题

（）手信号显示及收回时机为：自列车头部进入接车线前、线路所为能看到列车头部时起，至列车头部越过显示地点后止。

A、通过

B、发车

C、引导

D、调车

答案：A

解析：《行规》第十三章《行规》第165条

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使用计算机技术控制的信号设备实现加锁加封功能时，应使用<--NRC-->方式操作。

解析：《技规》第一篇

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遇一次连续横越无存车的线路，且能在视线瞭望范围内确认安全的情况下，可以<--NRC-->比划通过，横越时仍应随时观察左右机
车车辆动态。

解析：人标上铁运〔2021〕20号

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站内坡度超过2.5‰的线路，在接触网停电检修“天窗”时间内，不得停留电力机车及其牵引的列车、动车组。

解析：《行规》《行规》第155条：站内坡度超过6‰的线路，在接触网停电检修“天窗”时间内，不得停留电力机车及其牵引的列车、动车组。

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解析：《行规》第六章第88条接发列车人员发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，应及时用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员进行处理。在自动闭塞区间，通知不到时，车站值班员应汇报列车调度员，使列车在前方站处理。

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特快旅客列车、<--NRC-->的通知接车时机，由企业规定。

解析：《接发列车作业标准》（TB/T 30001-2020)

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列车调度员、车站值班员应根据（）情况，合理放行慢行列车，防止因列车运行速度过低而无法实施动能闯坡，造成列车途停。

A. 施工慢行的具体地点

B. 速度

C. 列车牵引定数

D. 列车长度

解析：上铁运〔2021〕270号

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繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上的为（）事故。

A. 特别重大

B. 重大

C. 较大

D. 一般

解析：《事规》《事规》第8条

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轨道电路分路不良区段发生变化时，车站值班员交接班时必须作为重点事项进行交接，并在交接班簿内进行记录。

解析：上铁运〔2020〕247号

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重型轨道车、轨道平车装运的钢轨、轨枕、片石，使用不长于1m的短橇棍站在车上人工卸车时。可在接触网不停电的条件下进行装卸车作业

解析：《行规》第二章第26条0.8m

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在限速地段调车作业时，调车领导人在编制调车作业通知单（示意图）时，应在调车作业通知单（示意图）限速地段调车记事栏内注明<--NRC-->。

解析：上铁运〔2018〕134号

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