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半自动闭塞设备的车站，不能通过设备确认列车整列到达时，应指派人员现场确认。

答案：A

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铁路线路两侧应按规定设立铁路线路安全保护区，在铁路线路安全保护区边界设置标桩，并根据需要设置（）等防护设施。

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列车编组计划的编制，应在加强货流组织的基础上，最大限度地组织成组、直达运输，合理分配各编组站、区段站的中转工作，减少<--NRC-->。

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在事故调查组人员到达前，<--NRC-->或胜任人员应随乘发往事故地点的第一列救援列车（分部运行时挂取遗留车辆的机车除外）到事故现场，负责指挥列车有关工作。

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调车领导人应正确及时地编制、布置调车作业计划。布置调车作业计划，应使用<--NRC-->。

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货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭折角塞门（简称关门车），但列检作业场所在站编组始发的列车中，不得有制动故障关门车。

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在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的<--NRC-->、不挂车的单机及重型轨道车。

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正线、到发线有机车车辆占用，轨道电路红光带（灯）不亮时，发出列车，可开放出站（发车进路）信号机。

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列车在区间内车钩破损分离时，必须分部运行时，分割位置规定为（）

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进站信号机遇哪些情况视为停车信号？

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（）调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理。

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半自动闭塞设备的车站，不能通过设备确认列车整列到达时，应指派人员现场确认。

答案：A

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铁路线路两侧应按规定设立铁路线路安全保护区，在铁路线路安全保护区边界设置标桩，并根据需要设置（）等防护设施。

A. 围墙

B. 栅栏

C. 防护桩

D. 防护牌

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列车编组计划的编制，应在加强货流组织的基础上，最大限度地组织成组、直达运输，合理分配各编组站、区段站的中转工作，减少<--NRC-->。

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在事故调查组人员到达前，<--NRC-->或胜任人员应随乘发往事故地点的第一列救援列车（分部运行时挂取遗留车辆的机车除外）到事故现场，负责指挥列车有关工作。

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调车领导人应正确及时地编制、布置调车作业计划。布置调车作业计划，应使用<--NRC-->。

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货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭折角塞门（简称关门车），但列检作业场所在站编组始发的列车中，不得有制动故障关门车。

解析：截断

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在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的<--NRC-->、不挂车的单机及重型轨道车。

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正线、到发线有机车车辆占用，轨道电路红光带（灯）不亮时，发出列车，可开放出站（发车进路）信号机。

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列车在区间内车钩破损分离时，必须分部运行时，分割位置规定为（）

A. 前钩破损时，应自分离处分割

B. 后钩破损时，应自分离处分割

C. 前钩破损时，由后方站派机车救援

D. 后钩破损时，由后方站派机车救援

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进站信号机遇哪些情况视为停车信号？

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（）调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理。

A. 跨站界

B. 越出站界

C. 越界出站

D. 跟踪出站

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