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2022年铁路交通运输题

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2022年铁路交通运输题

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A站至B站间为双线自动闭塞区间，并设有双线双向闭塞设备，由A站发出的D1001次列车，因机车故障，现停于A站至B站区间下行线919KM+000M处，请求救援，下列说法正确的是（）。

A、采用机车救援动车组时，应进行制动试验。具备升弓取电条件时，允许动车组升弓取电

B、救援列车的出发或返回，均应通知列车调度员及对方站

C、当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可

D、不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可

答案：ABCD

解析：《技规》第二编第374,375,376条

2022年铁路交通运输题

名词释义何谓“车机联控”？

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车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须简明清楚，正确及时，讲清车次和占用线路（一端有两个及以上列车运行方向或双线反方向行车时，应讲清<--NRC-->），并要受令人复诵，核对无误。

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在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过（） m。

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三等及以下集中联锁的车站调车进路必须一次排列到到发线、调车线、牵出线、机待线等股道，不准分段排列调车进路。

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L6998为管内临时旅客列车

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救援列车移至车站后，机车与救援列车第一辆车的车钩、软管的摘挂、摘结由机车乘务员负责。开车前的简略试验由列检负责。

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发现人员触电，在没有断电且采取安全措施前，不得用手或手持非绝缘物品直接接触触电者身体。

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（）的车站调车进路必须一次排列到到发线、调车线、牵出线、机待线等股道，不准分段排列调车进路。

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在电气化区段作业时，所有人员均须严格执行电气化铁路有关人员电气安全规则，正确佩戴、使用、保管和定期检测绝缘防护用品（具）。

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《技规》规定，在设计建（构）筑物或设备时，距钢轨顶面的距离应附加钢轨顶面标高可能的变动量（　（）　　等）。

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2022年铁路交通运输题

A站至B站间为双线自动闭塞区间，并设有双线双向闭塞设备，由A站发出的D1001次列车，因机车故障，现停于A站至B站区间下行线919KM+000M处，请求救援，下列说法正确的是（）。

A、采用机车救援动车组时，应进行制动试验。具备升弓取电条件时，允许动车组升弓取电

B、救援列车的出发或返回，均应通知列车调度员及对方站

C、当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可

D、不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可

答案：ABCD

解析：《技规》第二编第374,375,376条

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名词释义何谓“车机联控”？

解析：联标《车机联控作业》

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车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须简明清楚，正确及时，讲清车次和占用线路（一端有两个及以上列车运行方向或双线反方向行车时，应讲清<--NRC-->），并要受令人复诵，核对无误。

解析：《技规》第二编第351条

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在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过（） m。

A. 10.5

B. 8.5

C. 6.5

D. 4.5

解析：《技规》第一篇

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三等及以下集中联锁的车站调车进路必须一次排列到到发线、调车线、牵出线、机待线等股道，不准分段排列调车进路。

解析：《行规》附件4

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L6998为管内临时旅客列车

解析：《列车车次编排规定》《列车车次编排规定》
临时旅客列车（100km/h） L1－L9998 “L”读“临”
其中：直通 L1－L6998
管内 L7001－L9998

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救援列车移至车站后，机车与救援列车第一辆车的车钩、软管的摘挂、摘结由机车乘务员负责。开车前的简略试验由列检负责。

解析：《行规》《行规》第137条：救援列车移至车站后，机车与救援列车第一辆车的车钩、软管的摘挂、摘结由机车乘务员负责。开车前的简略试验由车站负责。

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发现人员触电，在没有断电且采取安全措施前，不得用手或手持非绝缘物品直接接触触电者身体。

解析：八防上铁安监〔2021〕193 号

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（）的车站调车进路必须一次排列到到发线、调车线、牵出线、机待线等股道，不准分段排列调车进路。

A. 区段站

B. 编组站

C. 四、五等站

D. 三等及以下集中联锁

解析：《行规》附件4第二次修改后

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在电气化区段作业时，所有人员均须严格执行电气化铁路有关人员电气安全规则，正确佩戴、使用、保管和定期检测绝缘防护用品（具）。

解析：八防上铁安监〔2021〕193 号

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《技规》规定，在设计建（构）筑物或设备时，距钢轨顶面的距离应附加钢轨顶面标高可能的变动量（　（）　　等）。

A. 路基沉降

B. 加厚道床

C. 更换道岔

D. 更换重轨

解析：《技规》第一篇

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