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上海铁路局淮北车务段
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上海铁路局淮北车务段
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正线上禁止停留车辆。

答案:B

解析:正线上不应停留车辆(尽头式车站除外)。

上海铁路局淮北车务段
450MHz无线列调设备车站台故障时,车站值班员使用无线对讲设备进行通话。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/33e6de3e-69a8-11eb-b135-00163e0cc5d8.html
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在列车运行速度超过120 km/h的双线区段,采用速差式自动闭塞,列车紧急制动距离由三个及以上闭塞分区长度保证。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/33cea60a-69a8-11eb-b135-00163e0cc5d8.html
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折角运行:在《技规》中是指旅客列车、特快货物班列到达终到站,车底不入库作业,仅完成客列检或车辆乘务技术检查等作业后,折返运行。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/33e283f7-69a8-11eb-b135-00163e0cc5d8.html
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穿越正线调车,在调车计划上必须注明穿越正线符号,中间站还须注明钩分标准。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/33d56218-69a8-11eb-b135-00163e0cc5d8.html
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动车组以外的列车中相互连挂的车钩的高度差,不得超过75mm。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/33d13b93-69a8-11eb-b135-00163e0cc5d8.html
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在半自动闭塞区段,接发车人员发现列车尾部标志丢失时,应立即通知司机。列车调度员应立即安排列车在前方站停车,核对最后一辆车的车号,车号不对时,还应核对辆数。确认车号或辆数正确后,列车即可继续运行。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/33de58eb-69a8-11eb-b135-00163e0cc5d8.html
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试风作业人员接到邻线来车通知后,避车地点应距邻线钢轨头部外侧不少于 3.5m处,且禁止到邻线来车侧及两线间避车。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/33f55171-69a8-11eb-b135-00163e0cc5d8.html
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一切电话中断后发出的列车,列车禁止退行。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/33db3d5a-69a8-11eb-b135-00163e0cc5d8.html
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列车进行摘、挂作业开车前不需要进行简略试验
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/33d24814-69a8-11eb-b135-00163e0cc5d8.html
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货物列车不得已必须退行至站内时,由列车调度员布置车站指派胜任人员携带列车无线调度通信设备和简易紧急制动阀赶赴列车尾部,在退行方向前端车辆安装简易紧急制动阀,经简略试验,具备退行条件后,登车负责瞭望,通知司机退行。
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上海铁路局淮北车务段

正线上禁止停留车辆。

答案:B

解析:正线上不应停留车辆(尽头式车站除外)。

上海铁路局淮北车务段
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450MHz无线列调设备车站台故障时,车站值班员使用无线对讲设备进行通话。

解析:《行规》145条第3点:450MHz无线列调设备车站台故障时,车站值班员使用无线对讲设备进行通话(按规定需使用语音记录作用良好的列车无线调度通信设备进行的作业除外)。

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在列车运行速度超过120 km/h的双线区段,采用速差式自动闭塞,列车紧急制动距离由三个及以上闭塞分区长度保证。

解析:《技规》第94条规定,两个闭塞分区保证

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折角运行:在《技规》中是指旅客列车、特快货物班列到达终到站,车底不入库作业,仅完成客列检或车辆乘务技术检查等作业后,折返运行。( )

解析:《技规》词语释意:在站折返在《技规》中是指旅客列车、特快货物班列到达终到站,车底不入库作业,仅完成客列检或车辆乘务技术检查等作业后,折返运行。

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穿越正线调车,在调车计划上必须注明穿越正线符号,中间站还须注明钩分标准。

解析:《行规》第52条:穿越正线调车,在调车计划上必须注明穿越正线符号,中间站(比照区段站办理的除外)还须注明钩分标准。

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动车组以外的列车中相互连挂的车钩的高度差,不得超过75mm。

解析:车钩中心水平线的高度差

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在半自动闭塞区段,接发车人员发现列车尾部标志丢失时,应立即通知司机。列车调度员应立即安排列车在前方站停车,核对最后一辆车的车号,车号不对时,还应核对辆数。确认车号或辆数正确后,列车即可继续运行。

解析:在半自动闭塞区段,接发车人员发现列车尾部标志丢失时,应立即报告列车调度员。尾部软管未吊起的列车停车后,车站值班员应立即指派有关人员确认尾部车号,车号不对时,还应核对辆数。确认车号或辆数正确,由车站派人补吊软管后,列车方准继续运行。

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试风作业人员接到邻线来车通知后,避车地点应距邻线钢轨头部外侧不少于 3.5m处,且禁止到邻线来车侧及两线间避车。

解析:3

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一切电话中断后发出的列车,列车禁止退行。

解析:一切电话中断后发出的列车(持有附件3通知书1的列车除外),列车不准退行。

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列车进行摘、挂作业开车前不需要进行简略试验

解析:需要进行简略试验

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货物列车不得已必须退行至站内时,由列车调度员布置车站指派胜任人员携带列车无线调度通信设备和简易紧急制动阀赶赴列车尾部,在退行方向前端车辆安装简易紧急制动阀,经简略试验,具备退行条件后,登车负责瞭望,通知司机退行。

解析:《行规》136条:货物列车不得已必须退行至站内时,由列车调度员布置车站指派胜任人员携带列车无线调度通信设备和简易紧急制动阀赶赴列车尾部,在退行方向前端车辆安装简易紧急制动阀,经简略试验和放风试验,具备退行条件后,登车负责瞭望,通知司机退行。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/33e4e3ca-69a8-11eb-b135-00163e0cc5d8.html
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