答案：B
解析：《行规》136条：在自动闭塞区间，经后方站车站值班员准许退行的列车，退行一个或多个闭塞分区停车后，再起动向前进方向运行时，仍可凭通过信号机显示的信号运行，但后方站车站值班员必须得到列车到达前方站的电话记录号码并报告列车调度员后，方可发出列车。
答案：B
解析：《行规》136条：在自动闭塞区间，经后方站车站值班员准许退行的列车，退行一个或多个闭塞分区停车后，再起动向前进方向运行时，仍可凭通过信号机显示的信号运行，但后方站车站值班员必须得到列车到达前方站的电话记录号码并报告列车调度员后，方可发出列车。
解析：《行规》第52条：穿越正线调车，在调车计划上必须注明穿越正线符号，中间站（比照区段站办理的除外）还须注明钩分标准。
解析：单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准中，准备进路程序栏，车站值班员通知助理值班员、有关扳道员（长）检查接车线的用语为“×号，×号，×（次）闭塞（预告），检查×道”，并听取复诵。
解析：《事规》第8条：繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上的为特别重大事故。
解析：在分散自律控制模式下（车站操作方式除外），因设备故障需要封锁线路时，由列车调度员负责对站内股道或区间施行封锁。
解析：《事规》附件1：普速铁路人工向机车交递凭证时，须面向来车方向，精力集中，注意脚下有无障碍，停车交递后迅速回到安全位置。
解析：第441条规定:昼间——展开的绿色信号旗上下摇动；夜间——绿色灯光上下摇动。
解析：《技规》词语释意：延续进路为接车进路的一部分。
解析：双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在站内进行。
解析：《事规》附件:1：在封锁区间内调车作业发生事故，定调车事故。
解析：“月日”栏：填写登记人员登记完毕时的日期，月日间用顿号隔开
