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上海铁路局淮北车务段
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上海铁路局淮北车务段
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站内停车起动困难的车站,允许列车退入后方区间闯坡(闯分相,下同)时,应由列车调度员发布封锁区间的命令并发给司机。司机凭调度命令和车站的发车信号向后方区间退行。此时车站不再指派胜任人员协助司机退行。

答案:B

解析:《行规》138条:站内停车起动困难的车站,允许列车退入后方区间闯坡(闯分相,下同)时,应由列车调度员发布封锁区间的命令并发给司机。司机凭调度命令和车站的发车信号向后方区间退行。车站应按列车退行的要求指派胜任人员在列车尾部协助司机退行。

上海铁路局淮北车务段
L6998为管内临时旅客列车
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/33f7dbd2-69a8-11eb-b135-00163e0cc5d8.html
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区间发生占用丢失逻辑检查报警的列车完整到达前方站(线路所)后,闭塞分区逻辑检查报警仍未自动解除时,车站值班员(应急值守人员)根据电务人员“×闭塞分区电务设备正常”的登记,在逻辑检查人工解锁盘上人工解锁该逻辑检查报警,报告列车调度员,恢复正常行车。.
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/33f5dbeb-69a8-11eb-b135-00163e0cc5d8.html
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列车变更固定接车线路时,车站值班员在执行车机联控时,均须主动呼叫司机。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/33f1c3de-69a8-11eb-b135-00163e0cc5d8.html
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在办理列车由A站开往B站的作业时,对该次列车来说,B站为后方站。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/33ead860-69a8-11eb-b135-00163e0cc5d8.html
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在正线、到发线上调车时,要经过列车调度员的准许。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/33d81cca-69a8-11eb-b135-00163e0cc5d8.html
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列车发车后,应向列车调度员报告列车编组简报、机车号码、司机姓名或代号及晚点原因,摘挂列车还应报告摘挂辆数。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/33efe678-69a8-11eb-b135-00163e0cc5d8.html
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车站值班员布置引导员显示引导手信号接车后,车站值班员与司机的联控用语为“××(次)××(站)引导接车,×道停车[通过],注意引导信号。”
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/33f2d381-69a8-11eb-b135-00163e0cc5d8.html
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当施工作业开通条件与打印好的销记内容不一致时,登销记人员应在打印好的销记内容上涂改后进行粘贴销记。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/33ea91a2-69a8-11eb-b135-00163e0cc5d8.html
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登乘有便于上下车脚蹬的调车机、内燃、电力机车时必须停车上下。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/33ef1447-69a8-11eb-b135-00163e0cc5d8.html
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无双向设备的双线区间封锁一条线路,在自动闭塞区间,应停用基本闭塞法改按电话闭塞法。
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上海铁路局淮北车务段

站内停车起动困难的车站,允许列车退入后方区间闯坡(闯分相,下同)时,应由列车调度员发布封锁区间的命令并发给司机。司机凭调度命令和车站的发车信号向后方区间退行。此时车站不再指派胜任人员协助司机退行。

答案:B

解析:《行规》138条:站内停车起动困难的车站,允许列车退入后方区间闯坡(闯分相,下同)时,应由列车调度员发布封锁区间的命令并发给司机。司机凭调度命令和车站的发车信号向后方区间退行。车站应按列车退行的要求指派胜任人员在列车尾部协助司机退行。

上海铁路局淮北车务段
相关题目
L6998为管内临时旅客列车

解析:《列车车次编排规定》
临时旅客列车(100km/h) L1-L9998 “L”读“临”
其中:直通 L1-L6998
管内 L7001-L9998

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区间发生占用丢失逻辑检查报警的列车完整到达前方站(线路所)后,闭塞分区逻辑检查报警仍未自动解除时,车站值班员(应急值守人员)根据电务人员“×闭塞分区电务设备正常”的登记,在逻辑检查人工解锁盘上人工解锁该逻辑检查报警,报告列车调度员,恢复正常行车。.

解析:根据电务的登记,还需“确认该闭塞分区空闲后”

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列车变更固定接车线路时,车站值班员在执行车机联控时,均须主动呼叫司机。( )

解析:旅客列车变更固定接车线路时,车站值班员在执行车机联控时,均须主动呼叫司机。

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在办理列车由A站开往B站的作业时,对该次列车来说,B站为后方站。

解析:前方站和后方站的区别,列车开往的车站为前方站,反之为后方站。

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在正线、到发线上调车时,要经过列车调度员的准许。

解析:要经过车站值班员的准许

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列车发车后,应向列车调度员报告列车编组简报、机车号码、司机姓名或代号及晚点原因,摘挂列车还应报告摘挂辆数。( )

解析:始发列车发车后,应向列车调度员报告列车编组简报、机车号码、司机和司机姓名或代号及晚点原因,摘挂列车还应报告摘挂辆数等。

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车站值班员布置引导员显示引导手信号接车后,车站值班员与司机的联控用语为“××(次)××(站)引导接车,×道停车[通过],注意引导信号。”

解析:应为“××(次)××(站)引导接车,×道停车[通过],注意引导手信号”

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当施工作业开通条件与打印好的销记内容不一致时,登销记人员应在打印好的销记内容上涂改后进行粘贴销记。

解析:当施工作业开通条件与打印好的销记内容不一致时,登销记人员应按施工开通后的实际情况进行销记,不得在打印好的销记内容上涂改后进行粘贴销记。

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登乘有便于上下车脚蹬的调车机、内燃、电力机车时必须停车上下。( )

解析:上铁运〔2015〕653号《上海铁路局车站行车作业人身安全实施细则》第36条:登乘内燃、电力机车时(设有便于上下车脚蹬的调车机除外)必须停车上下。

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无双向设备的双线区间封锁一条线路,在自动闭塞区间,应停用基本闭塞法改按电话闭塞法。

解析:正方向行车,按基本闭塞法;反方向行车按电话闭塞法

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/33e835c6-69a8-11eb-b135-00163e0cc5d8.html
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