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车站控制室、设备房、轨行区等区域应设置醒目的禁行标志，应急装置应设置醒目的（）。

A、禁止标识

B、警示标志

C、禁止标志

D、警醒标识

答案：B

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区域应急中心应配置（）等小型救援设备及应急物资

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结合各线路高峰小时断面客流量、（），以及大客流换乘站、常态化限流车站分布，分析判断线网运力协调不匹配的换乘站，以及运能运量变化对网络整体可靠性的影响。

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发生运营险性事件的，城市轨道交通运营单位（以下简称运营单位）应在1小时内向城市轨道交通运营主管部门报告

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针对信号系统变更管理不到位可能导致的行车事故风险, 应将信号系统（）、（）。等安全要求纳入信号系统安全管理规定和维修规程。

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日常隐患排查每天不少于1次，并涵盖行车组织、客运组织、设施设备运行维护、应急管理、保护区管理等各日常生产作业环节。

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城市轨道交通运营单位依法对进入城市轨道交通场站的人员、物品进行安全检查。

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运菅单位应合理安排驾驶员工作时间，单次值乘的驾驶时长不应超过（），连续值乘间隔不应小于15分钟。（）

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车站控制室、设备房、轨行区等区域应设置醒目的（），应急装置应设置醒目的。

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城市轨道交通客运组织与服务工作坚持以人民为中心,遵循安全第一、乘客为先、（）的原则。

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移动闭塞法及准移动闭塞法的行车凭证均为车载允许信号, 列车按照信号系统给定的移动授权信息运行，控制列车安全运行间隔和行驶速度。

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车站控制室、设备房、轨行区等区域应设置醒目的禁行标志，应急装置应设置醒目的（）。

A、禁止标识

B、警示标志

C、禁止标志

D、警醒标识

答案：B

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发生运营险性事件的，城市轨道交通运营单位（以下简称运营单位）应在1小时内向城市轨道交通运营主管部门报告

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针对信号系统变更管理不到位可能导致的行车事故风险, 应将信号系统（）、（）。等安全要求纳入信号系统安全管理规定和维修规程。

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日常隐患排查每天不少于1次，并涵盖行车组织、客运组织、设施设备运行维护、应急管理、保护区管理等各日常生产作业环节。

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城市轨道交通运营单位依法对进入城市轨道交通场站的人员、物品进行安全检查。

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运菅单位应合理安排驾驶员工作时间，单次值乘的驾驶时长不应超过（），连续值乘间隔不应小于15分钟。（）

A. 2小时

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车站控制室、设备房、轨行区等区域应设置醒目的（），应急装置应设置醒目的。

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D. 警示标志

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城市轨道交通客运组织与服务工作坚持以人民为中心,遵循安全第一、乘客为先、（）的原则。

A. 便捷舒适、绿色环保

B. 便捷舒适、持续发展

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移动闭塞法及准移动闭塞法的行车凭证均为车载允许信号, 列车按照信号系统给定的移动授权信息运行，控制列车安全运行间隔和行驶速度。

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