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车站工作人员应对车站出入口、站厅、站台、通道等公共区域进行巡视，检查应急设施、乘客信息系统、自动售检票设备、标志标识、照明设施、电扶梯、站台门、站台候车椅状态，巡视频率不应低于每3小时一次，发现异常情况及时进行处理。遇客流高峰、恶劣天气、重大活动等情况，应（）。

A、每半小时一次

B、每1小时一次

C、每2小时一次

D、根据需要增加巡视次数

答案：D

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初期运营期间，有效乘客投诉回复率应为（） %,有效乘客投诉率不应大于百万分之三。

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在城市轨道交通车站出入口10米范围内停放车辆、乱设摊点等，妨碍乘客通行和救援疏散。

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运营单位应配备满足初期运营需要的和，建立相应的维护、保养和调用等制度。

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运营单位应根据（），合理制定（）。

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隧道。巡查频率不应低于（）次/月

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根据城市轨道交通服务质量评价规范发生5分钟以上（含）15分钟以下延误事件的，每起减( )。

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运营单位应对照风险数据库，逐项分析所列风险管控措施弱化、失效、缺失可能产生的隐患，确定隐患等级，并按照“一岗一册”的原则分解到各岗位，形成各岗位的隐患排查手册，明确排查内容、排查方法、排查周期等内容。

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通过查阅应急点分布文件、应急救援模拟等方式,核实应急点布局和救援响应速度:区域应急中心的处置能力应至少覆盖5公里半径范围内线网,实现救援人员（）分钟内到达事故现场的响应速度,各区域应急中心的处置能力应能覆盖整个线网;应急基地的处置能力原则上应具备救援人员30分钟内到达事故现场的响应速度;

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负责会同交通运输部等部门拟订城市轨道交通反恐防暴、内部治安保卫、消防安全等政策法规及标准规范并监督实施。

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调度命令发布前应确认现场情况和行车设备状况，可听取有关人员的意见。

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城市轨道交通运营题库

车站工作人员应对车站出入口、站厅、站台、通道等公共区域进行巡视，检查应急设施、乘客信息系统、自动售检票设备、标志标识、照明设施、电扶梯、站台门、站台候车椅状态，巡视频率不应低于每3小时一次，发现异常情况及时进行处理。遇客流高峰、恶劣天气、重大活动等情况，应（）。

A、每半小时一次

B、每1小时一次

C、每2小时一次

D、根据需要增加巡视次数

答案：D

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初期运营期间，有效乘客投诉回复率应为（） %,有效乘客投诉率不应大于百万分之三。

A. 98

B. 90

C. 95

D. 100

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在城市轨道交通车站出入口10米范围内停放车辆、乱设摊点等，妨碍乘客通行和救援疏散。

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运营单位应配备满足初期运营需要的和，建立相应的维护、保养和调用等制度。

A. 应急救援物资

B. 专业器材装备

C. 乘客应急信息发布

D. 乘客伤亡事故处置

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运营单位应根据（），合理制定（）。

A. 设备试验计划

B. 运营实际

C. 设备运行计划

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隧道。巡查频率不应低于（）次/月

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

点击查看答案

根据城市轨道交通服务质量评价规范发生5分钟以上（含）15分钟以下延误事件的，每起减( )。

A. 无

B. 2分

C. 3分

D. 5分

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A. 20

B. 15

C. 30

D. 25

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负责会同交通运输部等部门拟订城市轨道交通反恐防暴、内部治安保卫、消防安全等政策法规及标准规范并监督实施。

A. 省级人民政府

B. 交通运输部

C. 公安部

D. 运营单位

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调度命令发布前应确认现场情况和行车设备状况，可听取有关人员的意见。

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