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每组进、出站自动检票机群正常使用的通道均不应少于（）。

A、1个

B、2个

C、3个

D、4个

答案：B

城市轨道交通运营题库

行车组织方法由高至低包括移动闭塞法、准移动闭塞法、进路闭塞法、电话闭塞法等。

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线路出现道岔故障且通过（）等手段仍无法消除的，行车调度人员应优先变更列车进路组织行车。（）

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　　运营单位需每年对所辖线路开展一次风险全面辨识

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接车前应检查确认接车线路空闲，进路、道岔位置正确，影响进路的调车作业已经停止后，方可开放（）。

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营单位应按月统计设施设备故障原因，定期开展设施设备故障发生次数、平均无故障运行时间、故障发生率等重点指标分析，对设施设备运行状况和服役能力进行持续评估，为设施设备维护及更新改造提供支持

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运营单位应根据车站规模、客流特点、设备设施布局、岗位设置等，制定工作日、节假日、重要活动以及突发事件的车站客运组织方案与应急预案，换乘站还应制定共管换乘站协同客运组织方案与应急预案，做到（），并根据车站实际客流变化情况及时修订完善。

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当高架区间上跨道路净空高度不大于（）时，应具有限高标志和限界防护架;位于道路一侧或交叉口的墩柱有可能受外界撞击时，墩柱应具有防撞击的保护设施。

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自动扶梯和电梯运行时间应当（）。

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《国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见》的基本原则是（）。

以下描述正确的是（）。

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(

单选题

)

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城市轨道交通运营题库

每组进、出站自动检票机群正常使用的通道均不应少于（）。

A、1个

B、2个

C、3个

D、4个

答案：B

相关题目

行车组织方法由高至低包括移动闭塞法、准移动闭塞法、进路闭塞法、电话闭塞法等。

点击查看答案

线路出现道岔故障且通过（）等手段仍无法消除的，行车调度人员应优先变更列车进路组织行车。（）

A. 终端操作

B. 组织列车压道

C. 立即预复位

D. 现场检查确认

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　　运营单位需每年对所辖线路开展一次风险全面辨识

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接车前应检查确认接车线路空闲，进路、道岔位置正确，影响进路的调车作业已经停止后，方可开放（）。

A. 接车信号

B. 发车信号

C. 引导信号

D. 紧停信号

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A. 方案中人员定置定岗

B. 一站一方案

C. 一站一预案

D. 方案实施性强

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A. 3.5M

B. 4.5M

C. 5.5M

D. 6.5M

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自动扶梯和电梯运行时间应当（）。

A. 根据实际需求执行

B. 根据国标规范执行

C. 与车站运营时间同步

D. 根据城市轨道交通统一规定执行

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《国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见》的基本原则是（）。

A. 以人为本，安全第一

B. 统筹协调，改革创新。

C. 预防为先，防处并举

D. 属地管理，综合治理。

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以下描述正确的是（）。

A. 城市轨道交通工程项目符合前提条件，开展正式运营前安全评估的，城市轨道交通运营单应向城市轨道交通运营主管部门提交符合上述条件的材料

B. 城市轨道交通运营主管部门收到运营单位提交的满足条件的材料后，应当及时回复

C. 形式符合要求的，应当启动安全评估

D. 形式不符合要求的，应当在回复中写明具体原因

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