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正式运营前安全评估结果应作为城市轨道交通工程项目能否（）的重要依据。

A、开通正式运营

B、开通试运营

C、开通线路

D、开通线网

答案：A

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对于地面及高架线路，风力波及区段风力达8级时列车运行速度不应超过（）km/h。（）

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检验设施设备运行状态及维护工作情况，应查阅隐患涉及的（）等，根据需要对设施设备进行专项检测

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挤岔是指在正线、配线、车场线等线路，由于道岔位置不正确、尖轨未能与基本轨密贴，导致列车通过道岔时将尖轨与基本轨挤开或挤坏过程，造成（）。（）

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车站客运人员应按规定统一着装，正确佩戴服务标志，答复乘客咨询时应坚持首问负责、礼貌热情、用语规范，使用普通话(乘客提问时使用方言或外语的除外)。

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对跨省运营的城市轨道交通线路，由线路所在城市的城市轨道交通运营主管车间按职责协商组织开展服务质量评价工作。

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轨道。巡查频率不应低于（）次/周

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城市轨道交通运营突发事件应急演练管理办法本办法自2019年11月1日起实施，有效期（）年。（）

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第三方安全评估机构对线网运营单位在评估期间发生的运营安全隐患，（）等板块纳入评估范围的隐患数量均不应少于2个

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区域应急中心的处置能力应至少覆盖10公里半径范围内线网，实现救援人员20分钟内到达事故现场的响应速度,各区域应急中心的处置能力应能覆盖整个线网。

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运营期间安全评估发现的问题，城市轨道交通运营（）应当采取相应措施，限期整改到位。

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单选题

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正式运营前安全评估结果应作为城市轨道交通工程项目能否（）的重要依据。

A、开通正式运营

B、开通试运营

C、开通线路

D、开通线网

答案：A

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对于地面及高架线路，风力波及区段风力达8级时列车运行速度不应超过（）km/h。（）

A. 25

B. 30

C. 40

D. 50

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检验设施设备运行状态及维护工作情况，应查阅隐患涉及的（）等，根据需要对设施设备进行专项检测

A. 应急预案和演练记录

B. 设施设备运行数据

C. 检修维护台账

D. 人员教育培训

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挤岔是指在正线、配线、车场线等线路，由于道岔位置不正确、尖轨未能与基本轨密贴，导致列车通过道岔时将尖轨与基本轨挤开或挤坏过程，造成（）。（）

A. 尖轨弯曲

B. 尖轨变形

C. 转辙机损坏

D. 钢轨磨损

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车站客运人员应按规定统一着装，正确佩戴服务标志，答复乘客咨询时应坚持首问负责、礼貌热情、用语规范，使用普通话(乘客提问时使用方言或外语的除外)。

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对跨省运营的城市轨道交通线路，由线路所在城市的城市轨道交通运营主管车间按职责协商组织开展服务质量评价工作。

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轨道。巡查频率不应低于（）次/周

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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城市轨道交通运营突发事件应急演练管理办法本办法自2019年11月1日起实施，有效期（）年。（）

A. 3

B. 4

C. 5

D. 6

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第三方安全评估机构对线网运营单位在评估期间发生的运营安全隐患，（）等板块纳入评估范围的隐患数量均不应少于2个

A. 行车组织

B. 客运组织

C. 设施设备运行维护

D. 应急管理

点击查看答案

区域应急中心的处置能力应至少覆盖10公里半径范围内线网，实现救援人员20分钟内到达事故现场的响应速度,各区域应急中心的处置能力应能覆盖整个线网。

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运营期间安全评估发现的问题，城市轨道交通运营（）应当采取相应措施，限期整改到位。

A. 主管部门

B. 运营单位

C. 设备供应商

D. 有关责任单位

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