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列车驾驶员在站台停车后应监视乘客乘降情况，通过人工或技术手段确认（）关好、两门之间间隙处无夹人夹物后，方可发车。

A、站台门

B、屏蔽门

C、车门和屏蔽门

D、车门和站台门

答案：D

城市轨道交通运营题库

遇雾、霾、雨、雪、沙尘等恶劣天气瞭望困难时，地面及高架线路列车应开启前照灯，限速运行，适时鸣笛。当瞭望距离不足100m，列车运行速度不应超过（）km/h。（）

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城市轨道交通所在地城市及以上地方人民政府要构建公安、交通运输、综治等部门以及运营单位、社会力量多方参与的城市轨道交通公共安全协同防范体系和应急响应机制，加强政府部门、运营单位与街道、社区之间的协调联动，推广等专群结合的综治模式。

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开往事故现场的抢险救援列车，在确保乘客安全的前提下，应优先办理行车。

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信号系统整体更新应在非运营时段进行，运营单位应实施全过程监控管理，确保既有信号系统在过渡期间正常运行，并对设备的（）进行卡控。

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城市轨道交通第三方安全评估机构应当对线路的行车组织、客运组织、设施设备运行维护、人员管理、应急管理等方面的主要风险管控措施制定、完善、落实情况,及隐患排查治理情况进行评估即可。

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在站厅或者站台提供（）、安全提示、无障碍出行等信息；

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城市轨道交通运营主管部门应将信息逐级上报至交通运输部，每级上报时限不超过（）小时，重大情况可越级上报。其中构成特别重大和重大运营安全事故的，按照国务院规定报告。（）

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运营单位应定期对供电、通信、信号、综合监控、站台门等存在接口关系的设备系统时钟进行监测和校准，确保各系统与主所同步

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行车调度人员应根据信号系统具备的功能层级，由高至低使用相应的行车组织
方法。

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列车撞击是指在正线、配线、车场线等线路，列车或机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车及其他障碍物发生碰、撞、轧。其他障碍物是指声屏障、防火门、人防门、防淹门等构筑物及射流风机、电缆、管线等吊挂构件或其他设备脱落侵入限界。

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列车驾驶员在站台停车后应监视乘客乘降情况，通过人工或技术手段确认（）关好、两门之间间隙处无夹人夹物后，方可发车。

A、站台门

B、屏蔽门

C、车门和屏蔽门

D、车门和站台门

答案：D

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开往事故现场的抢险救援列车，在确保乘客安全的前提下，应优先办理行车。

点击查看答案

信号系统整体更新应在非运营时段进行，运营单位应实施全过程监控管理，确保既有信号系统在过渡期间正常运行，并对设备的（）进行卡控。

A. 安装工艺和标准

B. 安装地点和标准

C. 安装工艺和要求

D. 安装人员和方法

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在站厅或者站台提供（）、安全提示、无障碍出行等信息；

A. 列车到达

B. 间隔时间

C. 方向提示

D. 文明乘车规定

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A. 1

B. 2

C. 3

D. 2

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运营单位应定期对供电、通信、信号、综合监控、站台门等存在接口关系的设备系统时钟进行监测和校准，确保各系统与主所同步

点击查看答案

行车调度人员应根据信号系统具备的功能层级，由高至低使用相应的行车组织
方法。

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列车驾驶员在站台停车后应监视乘客乘降情况，通过人工或技术手段确认 （ ）关好、两门之间间隙处无夹人夹物后，方可发车。

列车驾驶员在站台停车后应监视乘客乘降情况，通过人工或技术手段确认（）关好、两门之间间隙处无夹人夹物后，方可发车。