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针对列车ATP失效可能导致事故的风险，列车驾驶员应及时报告行车调度人员，行车调度人员原则上应组织列车在就近车站清客后退出服务后，确需继续载客到终点站的，应与前方列车至少间隔（）并限速运行。

A、一个区间

B、两个区间

C、一个站线与一个区间

D、一个站线

答案：A

城市轨道交通运营题库

开通初期运营的城市轨道交通线路有( )的，( )完工并验收合格后，应当通过城市轨道交通运营主管部门组织的安全评估，方可投入使用。

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车站每个站厅公共区至少有3个独立、直通地面的出入口具备使用条件;地下一层侧式站台车站的每侧站台应有不少于2个直通地面的出入口具备使用条件；共用站厅公共区的换乘车站，站厅公共区具备使用条件的出入口每条线至少有2个。

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运营单位调整运行图严重影响（）的，应当向城市轨道交通运营主管部门说明理由。

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甩项工程影响（）或（）的重大问题，以及（）、（）设计变更情况应及时向城市人民政府报告。

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运营单位综合应急预案演练应依托专项应急预案，每半年至少组织一次实战演练，重点检验运营单位各部门、应急救援组织及相关单位间的协同联动机制。城市内有多家运营单位的，运营单位之间应针对换乘线路每年至少组织一次联合应急预案演练。

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关键岗位的现场处置方案应至少涵盖以下重点内容，并开展经常性演练：（一）行车调度员：列车事故/故障、列车降级运行、列车区间阻塞、设施设备故障清客、火灾、临时调整行车交路、线路运营调整及故障抢修、道岔失表等。

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试车线限速标、停车标等标志标识应（）、（）。

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电梯、自动扶梯与自动人行道使用标志、警示标志和安全须知应齐全醒目。

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运营险性事件技术分析工作应坚持客观公正的原则，真实还原事发经过，形成运营险性事件技术分析报告，报告应不包括以下内容（）。（）

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城市轨道交通建设工程竣工验收不合格的，不得开展运营前安全评估，未通过运营前安全评估的，不得投入运营。城市轨道交通工程项目要按照相关规定划定保护区，运营期间在保护区范围内进行有关作业要按程序征求运营单位同意后方可办理相关许可手续。

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针对列车ATP失效可能导致事故的风险，列车驾驶员应及时报告行车调度人员，行车调度人员原则上应组织列车在就近车站清客后退出服务后，确需继续载客到终点站的，应与前方列车至少间隔（）并限速运行。

A、一个区间

B、两个区间

C、一个站线与一个区间

D、一个站线

答案：A

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开通初期运营的城市轨道交通线路有( )的，( )完工并验收合格后，应当通过城市轨道交通运营主管部门组织的安全评估，方可投入使用。

A. 甩项工程

B. 铺轨工程

C. 结构工程

D. 施工工程

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运营单位调整运行图严重影响（）的，应当向城市轨道交通运营主管部门说明理由。

A. 列车运行

B. 服务质量

C. 市民出行

D. 行车间隔

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甩项工程影响（）或（）的重大问题，以及（）、（）设计变更情况应及时向城市人民政府报告。

A. 影响运营安全

B. 涉及他部门职责

C. 延期

D. 自然灾害

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试车线限速标、停车标等标志标识应（）、（）。

A. 醒目

B. 规范

C. 正确

D. 合理

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电梯、自动扶梯与自动人行道使用标志、警示标志和安全须知应齐全醒目。

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运营险性事件技术分析工作应坚持客观公正的原则，真实还原事发经过，形成运营险性事件技术分析报告，报告应不包括以下内容（）。（）

A. 发生单位概况

B. 发生经过和处置情况

C. 造成的人员受伤和直接经济损失

D. 初步原因分析

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针对列车ATP失效可能导致事故的风险，列车驾驶员应及时报告行车调度人员，行车调度人员原则上应组织列车在就近车站清客后退出服务后，确需继续载客到终点站的，应与前方列车至少间隔（ ）并限速运行。

针对列车ATP失效可能导致事故的风险，列车驾驶员应及时报告行车调度人员，行车调度人员原则上应组织列车在就近车站清客后退出服务后，确需继续载客到终点站的，应与前方列车至少间隔（）并限速运行。