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施工列车作业区域与相邻的施工区域应至少保持（）间隔。

A、一个站线

B、一站一区间

C、一个区间

D、一站两区间

答案：B

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网络安全事件是指因系统漏洞、计算机病毒、网络攻击、网络侵入等对运营安全造成严重影响的事件。

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运营单位应当统筹协调建设单位及设备供应商配合做好安全评估工作，如实提供有关情况和资料,不并对所提供情况和资料的真实性负责。

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城市轨道交通服务质量评价以线路为（）开展。城市轨道交通运营单位（以下简称运营单位）的服务质量得分，以其所辖线路的（）按各线路（）后，根据运营单位工作表现情况加减分，再按所辖线路规模进行系数调整。

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正式运营前安全评估报告中客运组织应包括以下（）。

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运营单位应当储备必要的应急物资，配备（），建立（），配齐（），完善应急值守和报告制度，加强应急培训，提高应急救援能力。

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城市轨道交通运营安全风险等级从高到低划分为（）四个等级，风险等级由风险点发生风险事件可能性和后果严重程度的组合决定。可能性指标、后果严重程度指标的确定及风险等级评估标准参照《公路水路行业安全生产风险辨识评估管控基本规范（试行）》执行。

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城市轨道交通运营主管部门应当按照有关标准组织实施（）在轨道交通的建设与推广应用，推动跨区域、跨交通方式的互联互通。

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出现以下情形的（因地震、洪涝、气象灾害等自然灾害及其他不可抗力因素导致的除外），应进行核减扣分,以下正确的是：（）。

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关键岗位的现场处置方案应至少涵盖以下重点内容，并开展经常性演练：电力调度员、环控调度员：大面积停电、供电区段失电、电力监控系统离线、区间火灾、区间积水等。

（）得分为各评价指标得分之和。

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施工列车作业区域与相邻的施工区域应至少保持（）间隔。

A、一个站线

B、一站一区间

C、一个区间

D、一站两区间

答案：B

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网络安全事件是指因系统漏洞、计算机病毒、网络攻击、网络侵入等对运营安全造成严重影响的事件。

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运营单位应当统筹协调建设单位及设备供应商配合做好安全评估工作，如实提供有关情况和资料,不并对所提供情况和资料的真实性负责。

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A. 单位

B. 服务质量得分

C. 客运量加权平均

D. 客运量加权总和

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正式运营前安全评估报告中客运组织应包括以下（）。

A. 客流交织风险、车站环境风险

B. 换乘站接口风险、大客流冲击风险

C. 设备故障客运组织风险、突发事件客运组织风险

D. 施工作业客运组织风险

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运营单位应当储备必要的应急物资，配备（），建立（），配齐（），完善应急值守和报告制度，加强应急培训，提高应急救援能力。

A. 专业应急救援装备

B. 应急救援队伍

C. 应急人员

D. 专业人员

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A. 重大

B. 较大

C. C、一般

D. D、较小

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城市轨道交通运营主管部门应当按照有关标准组织实施（）在轨道交通的建设与推广应用，推动跨区域、跨交通方式的互联互通。

A. 一卡畅通

B. 全网畅通

C. 交通全网通

D. 交通一卡通

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出现以下情形的（因地震、洪涝、气象灾害等自然灾害及其他不可抗力因素导致的除外），应进行核减扣分,以下正确的是：（）。

A. 连续中断行车（指线路中有2个及以上车站或区间发生行车中断）30分钟以上（含）2小时以下的，每起减20分

B. 连续中断行车（指线路中有2个及以上车站或区间发生行车中断）30分钟以上（含）2小时以下的，每起减30分

C. 发生一般运营突发事件的，每起减20分

D. 发生一般运营突发事件的，每起减50分

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（）得分为各评价指标得分之和。

A. 乘客满意度

B. 乘客服务度

C. 乘客投诉率

D. 乘客表扬率

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施工列车作业区域与相邻的施工区域应至少保持（ ）间隔。

施工列车作业区域与相邻的施工区域应至少保持（）间隔。