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客流预警值设置应科学合理，并明确限流等大客流管控措施启动条件;预警值应符合站台设计容纳能力、（）、（）等。

A、设施设备配置、客流规律

B、车站容纳能力、客流峰值

C、设备通行能力、客流峰值

D、客流预警值、客流峰值

答案：A

城市轨道交通运营题库

托外单位开展设施设备运行维护服务工作（以下简称委外服务）的，运营单位应与服务商签订口头协议，明确服务项目、监测及维护周期、需求响应时间、质量要求、安全作业要求和违约责任等。

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城市轨道交通所在地城市及以上地方人民政府要构建公安、交通运输、综治等部门以及运营单位、社会力量多方参与的城市轨道交通公共安全协同防范体系和应急响应机制，加强政府部门、运营单位与街道、社区之间的协调联动，推广“警企共建”、“街企共建”等专群结合的综治模式。

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信号系统整体更新应在非运营时段进行，运营单位应实施全过程监控管理，确保既有信号系统在过渡期间正常运行，并对设备的安装工艺和标准进行卡控。

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根据城市轨道交通服务质量评价规范发生( )以上（含）30分钟以下延误事件的，每起减10分。

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制定城市轨道交通关键设施设备运营准入技术条件，加快（）车辆、信号、通信、自动售检票等关键设施设备产品定型，加强列车运行控制等关键系统信息安全保护。（）

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评价实施单位应当（）地开展服务质量评价。

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列车ATP失效时，驾驶员应及时报告行车调度人员。行车调度人员原则上应组织列车在就近车站清客后退出服务，确需继续载客运行至终点站的，应与前方列车至少间隔（）区间并限速运行。（）

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第三方安全评估机构应当独立、（）、客观地实施安全评估，对出具的安全评估报告负总责。

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城市轨道交通第三方安全评估机构可根据所评估城市轨道交通线网运营情况和安全评估工作需要,对初期运营安全评估涉及的系统功能核验和系统联动测试相关项目进行复测,并说明复测项目和内容的必要性。

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城市轨道交通所在地城市及以上地方人民政府要构建公安、交通运输、综治等部门以及运营单位、社会力量多方参与的城市轨道交通公共安全协同防范体系和应急响应机制，加强政府部门、运营单位与街道、社区之间的（），推广“警企共建”、“街企共建”等专群结合的综治模式。

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单选题

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城市轨道交通运营题库

客流预警值设置应科学合理，并明确限流等大客流管控措施启动条件;预警值应符合站台设计容纳能力、（）、（）等。

A、设施设备配置、客流规律

B、车站容纳能力、客流峰值

C、设备通行能力、客流峰值

D、客流预警值、客流峰值

答案：A

相关题目

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根据城市轨道交通服务质量评价规范发生( )以上（含）30分钟以下延误事件的，每起减10分。

A. 5分钟

B. 10分钟

C. 15分钟

D. 20分钟

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A. 实行

B. 推动

C. 实施

D. 启动

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评价实施单位应当（）地开展服务质量评价。

A. 独立

B. 公正

C. 客观

D. 公平

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A. 一个

B. 二个

C. 三个

D. 两站两区间

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第三方安全评估机构应当独立、（）、客观地实施安全评估，对出具的安全评估报告负总责。

A. 公平

B. 偏袒

C. 公正

D. 针对性

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A. 联调联动

B. 协调联动

C. 相互合作

D. 协调合作

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客流预警值设置应科学合理，并明确限流等大客流管控措施启动条件;预警值应符合站台设计容纳能力、（ ） 、（ ）等。

客流预警值设置应科学合理，并明确限流等大客流管控措施启动条件;预警值应符合站台设计容纳能力、（）、（）等。