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车站发生火灾等突发事件时，车站工作人员应报告（），按照应急预案进行现场处置，必要时采取关闭出入口、疏散站内乘客、封站等措施。

A、行车调度部门

B、票务调度

C、信号调度部门

D、值班站长

答案：A

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桥梁墩台基础沉降与梁体竖向变形等在交付运营后第二、三年监测频率不应低于（）次/年，第三年之后频率不应低于（）次/（）年

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网络安全事件是指因系统漏洞、计算机病毒、网络攻击、网络侵入等对运营安全造成严重影响的事件。

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站点即以车站为一线应急响应点，能够简单处理（）。

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通过查阅应急点分布文件、应急救援模拟等方式,核实应急点布局和救援响应速度:区域应急中心的处置能力应至少覆盖5公里半径范围内线网,实现救援人员20分钟内到达事故现场的响应速度,各区域应急中心的处置能力应能覆盖整个线网;应急基地的处置能力原则上应具备救援人员（）分钟内到达事故现场的响应速度;

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日常隐患排查每周不少于1次，并涵盖（）、（）、（）、（）保护区管理等各日常生产作业环节；

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为明确（）和（）工程项目初期运营前设施设备系统功能和运营管理等方面应达到的基本要求，按照《城市轨道交通初期运营前安全评估管理暂行办法》有关规定,制定本规范。

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运营单位（）对所辖线路开展一次风险全面辨识，持续发现未知安全风险，并及时更新风险数据库。

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发生突发大客流时，客运人员应当协调行车调度人员及时增加运力进行疏导。主要措施为（）。

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以下哪项属于设施监测养护类风险。（）

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现场检查线网控制中心运行状态监控功能，可对行车、客流、设备运行和主要故障、乘客视频信息等进行36小时连续不间断监视和管理。

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车站发生火灾等突发事件时，车站工作人员应报告（），按照应急预案进行现场处置，必要时采取关闭出入口、疏散站内乘客、封站等措施。

A、行车调度部门

B、票务调度

C、信号调度部门

D、值班站长

答案：A

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桥梁墩台基础沉降与梁体竖向变形等在交付运营后第二、三年监测频率不应低于（）次/年，第三年之后频率不应低于（）次/（）年

A. 1

B. 3

C. 5

D. 4

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网络安全事件是指因系统漏洞、计算机病毒、网络攻击、网络侵入等对运营安全造成严重影响的事件。

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站点即以车站为一线应急响应点，能够简单处理（）。

A. 一般事件

B. 较大事件

C. 重大事件

D. 困难事件

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A. 30

B. 20

C. 25

D. 10

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日常隐患排查每周不少于1次，并涵盖（）、（）、（）、（）保护区管理等各日常生产作业环节；

A. 行车组织

B. 客运组织

C. 设施设备运行维护

D. 应急管理

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A. 地铁

B. 轻轨

C. 云轨

D. 城轨

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运营单位（）对所辖线路开展一次风险全面辨识，持续发现未知安全风险，并及时更新风险数据库。

A. 两年

B. 每年

C. 半年

D. 每月

点击查看答案

发生突发大客流时，客运人员应当协调行车调度人员及时增加运力进行疏导。主要措施为（）。

A. 预判站台客流聚集超过预警值、可能危及安全时，应当实施单站级客流控制

B. 无法缓解客流压力的，应当在本线多个车站实施单站级客流控制

C. 预判断面客流满载率超过预警值时，应当在本线及与之换乘的线路车站实施线网级客流控制

D. 根据客流情况采取一、二、三级客流控制

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以下哪项属于设施监测养护类风险。（）

A. 车站

B. 通信

C. 信号

D. 机电

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现场检查线网控制中心运行状态监控功能，可对行车、客流、设备运行和主要故障、乘客视频信息等进行36小时连续不间断监视和管理。

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