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应接受车站行车管理、客运管理、票务管理、施工管理、车站设施设备操作、服务规范、突发事件应急处置等培训。

A、车站站务人员

B、设备维修人员

C、列车驾驶员

D、信号系统维护人员

答案：A

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隧道结构变形、联络通道等地下区间附属设施变形等第二年监测频率不应低于（）次/年，第二年之后频率不应低于1次/3年

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城市轨道交通工程项目（）不得开展初期运营前安全评估，（）不得投入初期运营。

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常态化采取客流控制措施的，车站应（），可以取消的，应及时取消。

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城市轨道交通运营主管部门应当在线路开通初期运营后的规定时间内，将初期运营前安全评估报告、评估发现问题整改情况，以及线路初期运营时间、线路制式、里程、车站数、换乘车站数、配属车辆数、车辆类型、列车编组等运营基本情况报( )和交通运输部

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城市轨道交通运营主管部门收到运营单位提交的满足条件的材料后，应当及时回复。形式符合要求的，应当启动（）；形式不符合要求的，应当在回复中写明具体原因。

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初期运营期间，有效乘客投诉回复率应为（） %,有效乘客投诉率不应大于百万分之三。

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城市轨道交通运营主管部门可以延迟向社会公布服务质量评价结果。

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城市轨道交通运营安全风险等级从高到低划分为（）四个等级，风险等级由风险点发生风险事件可能性和后果严重程度的组合决定。可能性指标、后果严重程度指标的确定及风险等级评估标准参照《公路水路行业安全生产风险辨识评估管控基本规范（试行）》执行。

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轨行区（）、（）、（）宜具有环境与设备监控系统(BAS)对其运行状态和故障状态的监视报瞥功能、视频监视系统对其开闭状态的监视功能。

正常情况下列车应按双线、左侧单方向运行。

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应接受车站行车管理、客运管理、票务管理、施工管理、车站设施设备操作、服务规范、突发事件应急处置等培训。

A、车站站务人员

B、设备维修人员

C、列车驾驶员

D、信号系统维护人员

答案：A

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隧道结构变形、联络通道等地下区间附属设施变形等第二年监测频率不应低于（）次/年，第二年之后频率不应低于1次/3年

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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城市轨道交通工程项目（）不得开展初期运营前安全评估，（）不得投入初期运营。

A. 未建设完成

B. 未经竣工验收合格

C. 未通过初期运营前安全评估

D. 未交付使用

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常态化采取客流控制措施的，车站应（），可以取消的，应及时取消。

A. 公布采取客流控制措施的日期、时段

B. 摆放告示

C. 对客流控制措施的实施效果持续进行评估

D. PIS进行信息公告

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A. 第三方安全评估机构

B. 城市人民政府

C. 省级轨道交通运营主管部门

D. 省国资委

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A. 运营评估

B. 基建核查

C. 线路排查

D. 安全评估

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初期运营期间，有效乘客投诉回复率应为（） %,有效乘客投诉率不应大于百万分之三。

A. 98

B. 90

C. 95

D. 100

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城市轨道交通运营主管部门可以延迟向社会公布服务质量评价结果。

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A. 重大

B. 较大

C. C、一般

D. D、较小

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轨行区（）、（）、（）宜具有环境与设备监控系统(BAS)对其运行状态和故障状态的监视报瞥功能、视频监视系统对其开闭状态的监视功能。

A. 人防门

B. 防淹门

C. 联络通道防火门

D. 卷帘门

正常情况下列车应按双线、左侧单方向运行。

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