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城市轨道交通工程项目原则上要在可行性研究报告编制前确定（）。

A、管理单位

B、行政单位

C、运行单位

D、运营单位

答案：D

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（）当对城市轨道交通工程项目是否满足正式运营前安全评估前提条件进行内容审核。

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正常情况下，（）及（）的行车凭证均为车载允许信号, 列车按照信号系统给定的移动授权信息运行，控制列车安全运行间隔和行驶速度。（）

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重大运营安全事故调查报告按规定程序经批复后，省级交通运输主管部门应在10个工作日内报送至交通运输部。

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区域应急中心的处置能力应至少覆盖10公里半径范围内线网，实现救援人员20分钟内到达事故现场的响应速度,各区域应急中心的处置能力应能覆盖整个线网。

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撞击是指在正线、配线、车场线等线路，列车或机车车辆在运行过程中与（），（），（）及（）发生碰、撞、轧。其他障碍物是指声屏障、防火门、人防门、防淹门等构筑物及射流风机、电缆、管线等吊挂构件或其他设备脱落侵入限界。（）

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新购置列车均应开展动态功能测试，测试应先在（），并做好安全（）

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设施监测养护类风险（）等方面的风险；

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地下和高架线路车站、区间发生（）等事件时，行车调度人员或车站行车人员应立即扣停可能驶入事发区域的列车。（）

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（）和一般运营安全事故调查报告批复后，城市轨道交通运营主管部门应逐级报送至交通运输部，每级报送时限不超过10个工作日。（）

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通讯网络瘫痪是指（）等中断30分钟（含）以上。（）

题目内容

(

单选题

)

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城市轨道交通运营题库

城市轨道交通工程项目原则上要在可行性研究报告编制前确定（）。

A、管理单位

B、行政单位

C、运行单位

D、运营单位

答案：D

相关题目

（）当对城市轨道交通工程项目是否满足正式运营前安全评估前提条件进行内容审核。

A. 城市人民政府

B. 运营主管部门

C. 第三方安全评估机构

D. 运营单位

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正常情况下，（）及（）的行车凭证均为车载允许信号, 列车按照信号系统给定的移动授权信息运行，控制列车安全运行间隔和行驶速度。（）

A. 移动闭塞法

B. 准移动闭塞法

C. 进路闭塞法

D. 电话闭塞法

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重大运营安全事故调查报告按规定程序经批复后，省级交通运输主管部门应在10个工作日内报送至交通运输部。

点击查看答案

A. 行人

B. 机动车

C. 非机动车

D. 其他障碍物

点击查看答案

新购置列车均应开展动态功能测试，测试应先在（），并做好安全（）

A. 试车线进行

B. 安全防护措施

C. 室内进行

D. 室外进行

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设施监测养护类风险（）等方面的风险；

A. 桥梁、隧道

B. 轨道、路基

C. 车站、控制中心

D. 车辆基地

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地下和高架线路车站、区间发生（）等事件时，行车调度人员或车站行车人员应立即扣停可能驶入事发区域的列车。（）

A. 火灾

B. 爆炸

C. 毒气攻击

D. 人员进入

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（）和一般运营安全事故调查报告批复后，城市轨道交通运营主管部门应逐级报送至交通运输部，每级报送时限不超过10个工作日。（）

A. 特别重大

B. 重大

C. 较大

D. 较小

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通讯网络瘫痪是指（）等中断30分钟（含）以上。（）

A. 行车调度指挥通讯

B. 车地无线通讯

C. 通讯网络传输系统

D. 网络系统

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