A、(A) 磁子午线方向
B、(B) Y 轴方向
C、(C) 坐标纵轴方向
D、(D) 坐标横轴方向
答案:AC
解析:这是一道关于直线定向中标准方向选择的问题。我们需要从给定的选项中找出哪些方向是直线定向时的标准方向。
首先,理解题目背景:在水利工程或地理测绘中,直线定向是确定一条直线与某一标准方向之间角度关系的过程。这些标准方向是固定的,用于作为测量的基准。
接下来,我们逐一分析选项:
A. 磁子午线方向:磁子午线方向是指地球磁极确定的子午线方向,它是通过指南针等磁性测量工具来确定的。在直线定向中,磁子午线方向是一个重要的标准方向,因为它可以通过简单的磁性测量获得,且在全球范围内都有应用。因此,A选项是正确的。
B. Y 轴方向:在二维坐标系中,Y轴方向是垂直于X轴的一个方向。然而,在直线定向的语境下,Y轴方向并不是一个固定的、全球统一的标准方向。它依赖于具体的坐标系设定,且不具有普遍适用性。因此,B选项是错误的。
C. 坐标纵轴方向:在地理坐标系或工程坐标系中,坐标纵轴(通常称为X轴)方向往往与真子午线方向或磁子午线方向有一定的关联或对应关系。在某些情况下,坐标纵轴方向可以直接作为直线定向的标准方向,或者通过简单的转换得到标准方向。因此,C选项也是正确的,尽管它可能不是直接的真子午线或磁子午线方向,但可以作为相关或等效的标准方向。
D. 坐标横轴方向:与Y轴方向类似,坐标横轴(通常称为Y轴)方向在直线定向中并不是一个固定的、全球统一的标准方向。它同样依赖于具体的坐标系设定,且不具有普遍适用性。因此,D选项是错误的。
综上所述,正确答案是A(磁子午线方向)和C(坐标纵轴方向),因为它们都是直线定向时可能采用的标准方向。而B(Y轴方向)和D(坐标横轴方向)则不是直线定向的标准方向。
A、(A) 磁子午线方向
B、(B) Y 轴方向
C、(C) 坐标纵轴方向
D、(D) 坐标横轴方向
答案:AC
解析:这是一道关于直线定向中标准方向选择的问题。我们需要从给定的选项中找出哪些方向是直线定向时的标准方向。
首先,理解题目背景:在水利工程或地理测绘中,直线定向是确定一条直线与某一标准方向之间角度关系的过程。这些标准方向是固定的,用于作为测量的基准。
接下来,我们逐一分析选项:
A. 磁子午线方向:磁子午线方向是指地球磁极确定的子午线方向,它是通过指南针等磁性测量工具来确定的。在直线定向中,磁子午线方向是一个重要的标准方向,因为它可以通过简单的磁性测量获得,且在全球范围内都有应用。因此,A选项是正确的。
B. Y 轴方向:在二维坐标系中,Y轴方向是垂直于X轴的一个方向。然而,在直线定向的语境下,Y轴方向并不是一个固定的、全球统一的标准方向。它依赖于具体的坐标系设定,且不具有普遍适用性。因此,B选项是错误的。
C. 坐标纵轴方向:在地理坐标系或工程坐标系中,坐标纵轴(通常称为X轴)方向往往与真子午线方向或磁子午线方向有一定的关联或对应关系。在某些情况下,坐标纵轴方向可以直接作为直线定向的标准方向,或者通过简单的转换得到标准方向。因此,C选项也是正确的,尽管它可能不是直接的真子午线或磁子午线方向,但可以作为相关或等效的标准方向。
D. 坐标横轴方向:与Y轴方向类似,坐标横轴(通常称为Y轴)方向在直线定向中并不是一个固定的、全球统一的标准方向。它同样依赖于具体的坐标系设定,且不具有普遍适用性。因此,D选项是错误的。
综上所述,正确答案是A(磁子午线方向)和C(坐标纵轴方向),因为它们都是直线定向时可能采用的标准方向。而B(Y轴方向)和D(坐标横轴方向)则不是直线定向的标准方向。
A. A、正确
B. B、错误
解析:本题主要考察流体力学中流量、流速和过水断面面积之间的关系。
首先,我们需要明确流量的定义。在流体力学中,流量是指单位时间内通过某一过水断面的流体体积,其计算公式为:
Q=Av
其中,Q 是流量,A 是过水断面面积,v 是断面平均流速。
现在我们来分析题目中的选项:
A. 正确:这个选项认为总流量等于过水断面面积与断面平均流速的和,即 Q=A+v。但这与流量的实际定义不符,因为流量是面积和流速的乘积,而不是它们的和。
B. 错误:这个选项否认了A选项的说法,与流量的实际定义相符。即流量 Q 是由过水断面面积 A 和断面平均流速 v 的乘积决定的,而不是它们的和。
综上所述,正确答案是B,因为流量的计算公式是 Q=Av,而不是 Q=A+v。
A. (A) 反滤围井
B. (B) 戗堤法
C. (C) 反滤压盖
D. (D) 软帘盖堵
解析:管涌是指在渗流作用下,土壤中的细颗粒在水流压力差的作用下通过粗颗粒的孔隙被带出流失的现象,通常发生在土坝、土堤等水利工程中。管涌的抢护主要是为了阻止进一步的土壤流失,并恢复结构的稳定性。现在我们来解析一下这些选项:
A. 反滤围井:
反滤围井是一种有效的抢护措施,它是在管涌周围用透水性材料(如砂石等)围成一个井状区域,这样可以改变渗流条件,减少渗透速度,防止细粒土被带走,并且能够排出积水,从而达到保护管涌点的目的。
B. 戗堤法:
戗堤法是用于处理堤坝滑坡或者决口的一种措施,通常是通过在堤坝背水面加筑子堤或戗台来增加稳定性。这种方法并不是直接用于管涌的抢护,所以在此题中不合适。
C. 反滤压盖:
反滤压盖是指在管涌发生的地方铺设一层或多层不同粒径的砂石或土工布,以形成反滤层,阻止细颗粒继续流失的同时,允许水流通过。这种方法能有效防止管涌的发展,是常用的管涌抢护措施之一。
D. 软帘盖堵:
软帘盖堵是利用一种柔软的、可延展的材料覆盖在漏洞或裂缝上,以达到暂时止水的效果。然而,这种方法主要用于临时性的漏水或小规模渗漏处理,并不适合用于长期解决管涌问题。
因此,正确答案是AC,即反滤围井和反滤压盖,这两种方法都是针对管涌的有效抢护手段。
A. (A) 系统误差
B. (B) 偶然误差
C. (C) 观测者
D. (D) 外界条件
解析:这道题考察的是测量误差的来源。
A. 系统误差:这种误差是测量结果系统性偏离真实值的误差,通常是由于仪器设计或使用不当造成的。虽然系统误差确实是测量误差的一部分,但题目要求除了仪器之外的其他来源,因此不选A。
B. 偶然误差:这种误差是不可预测的,通常是由于多种因素的随机波动引起的。偶然误差也是测量误差的一部分,但同样它不是除仪器之外的其他来源,所以不选B。
C. 观测者:观测者的操作不当、视觉疲劳、判断失误等都可能引起测量误差,这是除仪器之外的一个重要误差来源。因此选C。
D. 外界条件:外界条件如温度、湿度、气压、振动等变化也会对测量结果产生影响,是测量误差的一个重要来源。因此选D。
综上所述,正确答案是C和D,因为这两个选项都指出了除仪器之外可能导致测量误差的来源。
A. A、正确
B. B、错误
A. (A) 底流消能
B. (B) 挑流消能
C. (C) 消力戽
D. (D) 不用消能
解析:这个问题是关于重力坝最常使用的泄洪消能方式的。首先,我们需要理解各个选项所代表的消能方式,并结合重力坝的特点来判断哪个选项最符合实际情况。
A. 底流消能:这种方式是通过控制水流使其在水垫塘内形成旋滚,并通过水流的相互撞击和紊动摩擦消耗能量。它适用于高、中水头的水利枢纽,但需要较大的下游水深和足够的尾水长度。虽然底流消能是有效的,但它可能不是重力坝最常用的方式,因为对下游条件有一定要求。
B. 挑流消能:挑流消能是利用挑流鼻坎将下泄的高速水流抛向空中,形成挑射水流,然后落入下游河床的水垫中。这种方式简单易行,结构施工量小,不需要很长的下游尾水,特别适用于高、中水头及宣泄大流量的情况。由于重力坝经常需要处理高水头和大流量的水流,因此挑流消能成为其最常用的泄洪消能方式。
C. 消力戽:消力戽是一种在泄水建筑物末端的突扩消能形式,其利用戽后形成的反旋涡及尾水回流对急流进行消能。这种方式在特定条件下效果良好,但并非重力坝通用的泄洪消能方式。
D. 不用消能:显然,这个选项是不合逻辑的,因为在水利工程中,尤其是高水头、大流量的重力坝泄洪时,不进行消能会导致下游河道的严重冲刷和破坏。
综上所述,考虑到重力坝的特点(如高水头、大流量)以及挑流消能的简单性、有效性和适用性,我们可以确定重力坝使用最多的泄洪消能方式是挑流消能。因此,正确答案是B。
A. (A) -0.04m
B. (B) 0.14m
C. (C) 0.20m
D. (D) 0.28m
解析:本题主要考察导线测量中全长闭合差的计算。
首先,我们需要明确导线全长闭合差的概念。在导线测量中,由于测量误差的存在,导线起点和终点坐标的增量(即纵横坐标增量)之和并不等于导线全长,这个差值就是导线全长闭合差。
题目给出了导线全长为620m,以及纵横坐标增量闭合差分别为f
x
=0.12m和f
y
=−0.16m。
导线全长闭合差f可以通过以下公式计算:
f=
f
x
2
+f
y
2
将给定的f
x
和f
y
值代入公式中,我们得到:
f=
0.12
2
+(−0.16)
2
=
0.0144+0.0256
=
0.04
=0.20m
对比选项,我们发现计算结果与选项C(0.20m)相符。
因此,正确答案是C。
A. (A) 3~5
B. (B) 4~7
C. (C) 7~10
D. (D) 9~11
解析:在解析这道关于挖掘机开挖与自卸汽车运输配套作业中,车箱和铲斗容量合理比值的题目时,我们首先要理解挖掘机和自卸汽车之间的工作配合关系。挖掘机负责挖掘并装载物料到铲斗中,而自卸汽车则负责将这些物料运输到指定地点。两者的容量配比直接影响到作业效率和成本。
接下来,我们分析各个选项:
A. 3~5:这个比值考虑到了挖掘机铲斗装载到自卸汽车车箱的效率。如果铲斗容量相对于车箱容量过小,那么每次装载都需要多次往返,降低效率;如果过大,则可能导致装载不满,浪费车箱容量。3~5的比值在多数情况下能够较好地平衡这两者,提高装载和运输的效率。
B. 4~7:这个比值范围较宽,且上限较高。在某些特定情况下可能适用,但一般来说,过高的比值可能导致装载效率低下,因为铲斗需要多次装满才能满足一车箱的容量。
C. 7~10 和 D. 9~11:这两个选项的比值过高,意味着铲斗容量远大于车箱容量。在实际作业中,这会导致装载效率低下,因为每次铲斗装载后都需要多次往返才能填满车箱,增加了时间和成本。
综上所述,选择A选项(3~5)作为车箱和铲斗容量的合理比值,能够较好地平衡装载效率和运输成本,是实际作业中的常用比值范围。
因此,正确答案是A。
A. A、正确
B. B、错误
A. (A) 喷嘴直径
B. (B) 喷灌强度
C. (C) 喷嘴流量
D. (D) 喷嘴压力
解析:喷灌雾化指标是衡量喷灌系统喷洒水滴细度和均匀性的重要参数,与以下因素有关:
A. 喷嘴直径:喷嘴直径的大小直接影响水从喷嘴喷出时的初速度和喷雾的形状。直径越小,水流越细,雾化效果越好。因此,喷嘴直径与雾化指标有关。
B. 喷灌强度:喷灌强度是指单位时间内喷洒在单位面积上的水量。虽然喷灌强度影响灌溉效果,但它并不直接决定雾化指标,而是与喷洒的均匀度和灌溉的深度有关。
C. 喷嘴流量:喷嘴流量是指单位时间内通过喷嘴的水量。流量的大小会影响喷洒的距离和覆盖面积,但与雾化程度没有直接关系。
D. 喷嘴压力:喷嘴压力是影响雾化程度的关键因素。压力越高,水流通过喷嘴时速度越快,水滴被雾化的效果越好。因此,喷嘴压力与雾化指标直接相关。
因此,正确答案是AD。喷嘴直径和喷嘴压力都会直接影响喷灌的雾化效果,而喷灌强度和喷嘴流量虽然与喷灌系统的工作性能有关,但它们并不直接决定雾化的程度。
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A. A、正确
B. B、错误
解析:选项A:“正确” - 这一选项暗示如果防洪限制水位定得高,那么防洪效果会更好。这看起来似乎合理,因为更高的水位可以容纳更多的洪水。
选项B:“错误” - 这一选项表明防洪限制水位定得愈高,并不意味着对防洪愈有利。
解析: 防洪限制水位是指水库在汛期允许蓄水的最高水位,这个水位以下的空间称为防洪库容,用来调蓄洪水,以减少下游的洪灾风险。以下是为什么选项B是正确答案的原因:
安全性考虑:如果防洪限制水位定得太高,可能会增加水库大坝发生漫坝甚至溃坝的风险,一旦发生溃坝,后果不堪设想。
调蓄能力:防洪限制水位过高,意味着留给洪水调蓄的空间(防洪库容)变小。在洪水来临时,水库可能无法有效削减洪峰,导致下游防洪压力增大。
下游影响:如果水库不能有效调蓄洪水,可能会导致下游地区的洪水灾害,影响下游居民的生命财产安全。
因此,防洪限制水位并不是定得愈高愈好,而是需要根据水库设计标准、大坝安全性能、下游保护对象的需求以及整个流域的防洪规划等因素综合确定。故正确答案是B。
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