控制测量分为（）控制测量和（）控制测量。

解析：这是一道关于气象学基本原理的题目，特别是关于北半球反气旋的气流运动规律。我们来逐一分析各个选项及其与题目描述的关联性。

A. （A）顺时针方向流动：在北半球，由于地球自转产生的科里奥利力（Coriolis force），当气流从高压中心向外辐散时，会受到一个向右的偏转力。因此，在北半球形成的反气旋（高压系统），其近地面的气流会背离高压中心向外侧辐散，并呈顺时针方向流动。这个选项与题目描述相符。

B. （B）逆时针方向流动：这个选项描述的是南半球反气旋的气流运动方向，而不是北半球的。在北半球，由于科里奥利力的影响，气流是顺时针方向流动的，而非逆时针。因此，这个选项不正确。

C. （C）垂直等压线流动：这个选项描述的是气流垂直于等压线的流动情况，这通常与锋面或切变线等天气系统相关，而不是反气旋的典型特征。反气旋中的气流主要是水平辐散和辐合的，而非垂直流动。因此，这个选项也不正确。

D. （D）平行于等压线流动：这个选项虽然描述了水平方向的气流运动，但它没有考虑到北半球科里奥利力对气流方向的影响。在北半球反气旋中，气流并不是简单地平行于等压线流动，而是会受到科里奥利力的影响而呈现顺时针方向的流动。因此，这个选项同样不正确。

综上所述，正确答案是A，即北半球形成的反气旋中，近地面的气流会背离高压中心向外侧辐散，并呈顺时针方向流动。

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解析：这个问题考查的是水利学中关于水力坡度与水流特性之间的关系。

首先明确几个概念：

水力坡度是指单位长度管道或渠道上的水位高度差，通常表示为i。
当水力坡度i=1时，意味着水位的高度差与距离相等，这是一种理想化的表述方式。

题目中提到的“流量模数”，是指当水力坡度为1时，通过管道或渠道的某种特定参数。根据题目所给选项，我们需要判断哪个物理量在这种情况下被称为流量模数。

（A）流量：流量指的是单位时间内通过某一横截面的流体量，用Q表示。在某些上下文中，确实会使用流量模数这种表述来指代特定条件下的流量。
（B）流速：流速是单位时间内流体在流动方向上的位移速度，用v表示。流速和流量相关，但是流量模数一般不直接用来描述流速。
（C）压强：压强是指单位面积上所受的压力，用p表示。题目中的描述与压强无直接关系。
（D）沿程水头损失：这是指由于水流沿着管路或河道流动而产生的能量损失，与流量模数无关。

因此，正确答案是（A）流量。当水力坡度为1时，通过管道或渠道的流量称为流量模数。这个术语可能是在特定的上下文中定义的，用于描述特定条件下（如水力坡度为1）的流量大小。

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解析：解析：

首先，我们要明确题目中的关键信息：“我国目前采用的高程基准是 1980 国家高程基准”。这是需要我们判断的一个陈述。

接下来，我们逐一分析选项：

A. 正确：如果选择这个选项，那么就是认为“我国目前采用的高程基准确实是1980国家高程基准”。但实际上，我国自1956年起采用黄海平均海水面作为全国统一的高程基准面，并规定以青岛验潮站1950～1956年潮汐观测资料算得的平均海面作为高程基准面，称为“1956年黄海高程系统”。而后来，为了统一全国的高程系统，满足大地测量与工程测量之需，中国测绘地理信息局于2005年起启用新的高程基准，即“2000国家大地坐标系”，它包含了高程基准，但并不特指为“1980国家高程基准”。

B. 错误：这个选项与A选项相反，认为“我国目前采用的高程基准不是1980国家高程基准”。根据前面的分析，我们知道我国实际上并没有采用“1980国家高程基准”作为全国的高程基准，而是采用了其他的高程系统，如“1956年黄海高程系统”和后来的“2000国家大地坐标系”中的高程基准。

因此，答案是B，即“我国目前采用的高程基准不是1980国家高程基准”。这个选项准确地反映了我国高程基准的实际情况。

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解析：这道题考察的是水利工程专业中堤坝漏洞抢护的基本原则。

选项解析如下：

A. 上堵下排：这是正确的堤坝漏洞抢护原则。其含义是在漏洞的入口处采取措施进行堵塞（上堵），同时在漏洞的下游侧进行排水或导流（下排），以降低漏洞处的渗透压力，防止堤坝发生进一步的破坏。

B. 上排下堵：这种做法是错误的。如果在漏洞的入口处排水，可能会加剧漏洞的扩大，而在漏洞的下游侧堵截，则可能因为渗透压力的增加而导致堤坝结构的稳定性进一步恶化。

C. 上堵下堵：这种做法也不正确。仅仅堵塞漏洞的上下游，而不进行有效的排水，渗透压力无法释放，可能会导致堤坝结构内部受损，甚至发生溃坝。

D. 以上均可：这显然是错误的，因为B和C选项的方法都是不正确的。

因此，正确答案是A（上堵下排），这是因为这种方法能够有效地控制漏洞的扩大，同时通过排水降低渗透压力，保障堤坝的安全稳定。

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解析：这道题目考察的是在水工隧洞开挖中常用的方法。我们来逐一分析各个选项：

A. 钻孔爆破法：这是岩石中开挖隧洞最常用的方法之一。它通过在岩石上钻孔，然后填充炸药进行爆破，以达到破碎岩石、扩大洞室的目的。这种方法适用于各种硬度的岩石，且技术成熟，施工效率高，因此是正确答案之一。

B. 顶管法：这种方法主要用于管道的非开挖铺设，即在不挖开地面的情况下，通过顶进设备将管道顶入土壤中。它并不适用于岩石中的隧洞开挖，因此不是本题的正确答案。

C. 冲孔法：这种方法在水利工程中并不常见，且主要用于特定条件下的软土或砂层中。在坚硬的岩石中，冲孔法的效率极低，且难以达到预期的开挖效果，因此不是本题答案。

D. 掘进机开挖：掘进机是一种专门用于岩石隧洞开挖的机械设备，能够高效、连续地进行岩石破碎和洞室开挖。在岩石条件较好的情况下，掘进机开挖是一种快速、安全的方法，因此也是本题的正确答案之一。

E. 新奥法：新奥法（New Austrian Tunnelling Method）实际上是一种隧洞设计和施工的方法论，而不是具体的开挖方法。它强调利用围岩的自承能力，通过合理的支护措施来保持隧洞的稳定。虽然新奥法在隧洞施工中非常重要，但它并不直接等同于某种开挖方法，因此不是本题的直接答案。

综上所述，岩石中开挖水工隧洞常用的方法是钻孔爆破法和掘进机开挖，因此正确答案是A和D。

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解析：这道题考察的是受弯构件正截面受弯承载力的影响因素。

选项A（提高混凝土强度等级效果明显）： 提高混凝土的强度等级确实可以增加受弯构件的承载力，因为混凝土承担了受压区的压力。但是，混凝土强度的提高对承载力的影响相对较小，因为承载力主要取决于钢筋的面积和强度。

选项B（提高钢筋级别效果明显）： 提高钢筋的级别（即提高钢筋的屈服强度）会显著增加受弯构件的承载力，因为钢筋承担了受拉区的拉力。提高钢筋的级别可以更有效地提高构件的受弯承载力，这是因为钢筋是受弯构件中的主要抗拉材料，其强度的提升直接影响到构件的整体性能。

选项C（提高二者效果相当）： 虽然同时提高混凝土强度等级和钢筋级别都能增加受弯构件的承载力，但是这两种方法的影响并不相当。通常情况下，提高钢筋级别对于提高受弯承载力的效果更为显著。

因此，正确答案是B（提高钢筋级别效果明显），因为受弯构件的承载力主要取决于钢筋的抗拉能力，提高钢筋的级别可以更有效地提升构件的受弯承载力。

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解析：选项A：“正确” —— 这个选项表述的是涝灾由地下水位过高直接引起，但实际上，涝灾的形成通常是由于强降水、河流泛滥、水利设施故障等多种因素造成的，地下水位过高可能是其中的一个因素，但不是唯一原因。

选项B：“错误” —— 这个选项正确地指出了涝灾不仅仅是因为地下水位过高。涝灾是指由于降水过多、地面排水不畅或水利设施不能有效调节，导致地面短暂积水，造成危害的现象。地下水位过高可能是涝灾的一个后果，但涝灾的定义更为广泛。

选择这个答案的原因：涝灾的定义涉及多个因素，而不仅仅是地下水位的问题。因此，将涝灾简单地定义为地下水位过高是不全面的，故选B“错误”。

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