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2022年铁路交通运输题
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2022年铁路交通运输题
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任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持1m以上的距离。()

答案:B

解析:电化上铁供〔2018)392号《中国铁路上海局集团有限公司电气化铁路安全实施细则》
第7条:除牵引供电专业人员按规定作业外,任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上的距离

2022年铁路交通运输题
调车指挥人变更调车作业计划,必须取得车站值班员的同意。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/65ba2669-6228-11ec-8f1c-00163e0cc5d8.html
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区间发生占用丢失逻辑检查报警的列车完整到达前方站(线路所)后,闭塞分区逻辑检查报警仍未自动解除时,列车调度员(车站值班员)根据电务人员“()”的登记,确认该闭塞分区空闲后,进行人工解锁,恢复正常行车。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/07993590-6227-11ec-8f1c-00163e0cc5d8.html
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列车发生火灾需要分隔甩车时,应根据风向及货物性质等情况而定。一般为先甩下列车后部的未着火车辆,再甩下着火车辆,然后将机后未着火车辆拉至安全地段。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/403ccf87-6227-11ec-8f1c-00163e0cc5d8.html
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二等以上集中联锁的车站,除动车组、自轮运转特种设备执行“问路式”调车规定外,其他情况每钩调车作业必须执行“指路式”调车的规定。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/40358473-6227-11ec-8f1c-00163e0cc5d8.html
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《技规》中径路的定义?
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在正线、到发线以及与正线、到发线接轨而无平行进路或隔开设备的其他线路上调车,停留车辆原则上应停于距警冲标()以上,在其他线原则上应停于距警冲标()以上。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/077ff4e0-6227-11ec-8f1c-00163e0cc5d8.html
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中间站停留车辆,无论停留的线路是否有坡道,均应连挂在一起,拧紧两端车辆的人力制动机,或以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/40426d68-6227-11ec-8f1c-00163e0cc5d8.html
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自动闭塞区段,设有发车进路信号机的车站发车前,列车运行方向次一架及以远的发车进路(出站)信号机故障,在发车进路准备妥当后,可在停车地点提前交付书面行车凭证并按规定发车。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/4037ad9f-6227-11ec-8f1c-00163e0cc5d8.html
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无双向设备的双线区间封锁一条线路,在半自动闭塞区间,应停用基本闭塞法改按电话闭塞法。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/403fd2d9-6227-11ec-8f1c-00163e0cc5d8.html
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动车组列车通过时应在正线办理,遇特殊情况由正线变更为到发线接车时,必须确认该到发线为《技规》或集团公司发布的技术资料中规定能接发动车组的股道。
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2022年铁路交通运输题

任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持1m以上的距离。()

答案:B

解析:电化上铁供〔2018)392号《中国铁路上海局集团有限公司电气化铁路安全实施细则》
第7条:除牵引供电专业人员按规定作业外,任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上的距离

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2022年铁路交通运输题
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调车指挥人变更调车作业计划,必须取得车站值班员的同意。

解析:《行规》《行规》第52条:调车指挥人变更调车作业计划,必须取得调车领导人的同意。

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区间发生占用丢失逻辑检查报警的列车完整到达前方站(线路所)后,闭塞分区逻辑检查报警仍未自动解除时,列车调度员(车站值班员)根据电务人员“()”的登记,确认该闭塞分区空闲后,进行人工解锁,恢复正常行车。

A. X区间电务设备正常

B. ×闭塞分区电务设备正常

C. X区间设备正常

D. ×闭塞分区设备正常

解析:上铁运[2016]216号文

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列车发生火灾需要分隔甩车时,应根据风向及货物性质等情况而定。一般为先甩下列车后部的未着火车辆,再甩下着火车辆,然后将机后未着火车辆拉至安全地段。

解析:《行规》

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二等以上集中联锁的车站,除动车组、自轮运转特种设备执行“问路式”调车规定外,其他情况每钩调车作业必须执行“指路式”调车的规定。

解析:《行规》附件4二等及其以上

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在正线、到发线以及与正线、到发线接轨而无平行进路或隔开设备的其他线路上调车,停留车辆原则上应停于距警冲标()以上,在其他线原则上应停于距警冲标()以上。

A. 20m、10m

B. 30m、20m

C. 40m、20m

D. 50m、30m

解析:《行规》附件2

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中间站停留车辆,无论停留的线路是否有坡道,均应连挂在一起,拧紧两端车辆的人力制动机,或以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定。

解析:《行规》附件2中间站停留车辆,无论停留的线路是否有坡道,均应连挂在一起,拧紧两端车辆的人力制动机,并以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定。

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自动闭塞区段,设有发车进路信号机的车站发车前,列车运行方向次一架及以远的发车进路(出站)信号机故障,在发车进路准备妥当后,可在停车地点提前交付书面行车凭证并按规定发车。

解析:《行规》第六章第92条

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无双向设备的双线区间封锁一条线路,在半自动闭塞区间,应停用基本闭塞法改按电话闭塞法。

解析:《行规》第十一章仅有正方向列车运行,可仍按基本闭塞法,有反方向列车运行时按电话闭塞法

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动车组列车通过时应在正线办理,遇特殊情况由正线变更为到发线接车时,必须确认该到发线为《技规》或集团公司发布的技术资料中规定能接发动车组的股道。

解析:上铁运〔2021〕268号《站细》

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