A、A.现行最大活载(包括冲击)作用下实测弹性挠度的1/2;开行动车组区段,按动车组和普通客车实测平均挠度之和的1/2。
B、B.中-活载作用下为计算静挠度的1/2。
C、C.悬臂梁端部的上拱度可采用按2倍悬臂梁长度的简支梁计算挠度的1/2,自由梁(挂孔)的上拱度值,按简支梁设置。
D、D.连续梁的边跨按简支梁设置。
答案:ABCD
A、A.现行最大活载(包括冲击)作用下实测弹性挠度的1/2;开行动车组区段,按动车组和普通客车实测平均挠度之和的1/2。
B、B.中-活载作用下为计算静挠度的1/2。
C、C.悬臂梁端部的上拱度可采用按2倍悬臂梁长度的简支梁计算挠度的1/2,自由梁(挂孔)的上拱度值,按简支梁设置。
D、D.连续梁的边跨按简支梁设置。
答案:ABCD
A. 正确
B. 错误
A. A.0.5m
B. B.0.4m
C. C.0.3m
D. D.0.2m
A. A.0.5m
B. B.0.8m
C. C.1.0m
D. D.1.5m
A. 正确
B. 错误
A. A.钢筋混凝土梁竖、纵向裂缝宽度0.2-0.3mm,主拉应力裂缝宽度0.1-0.3mm,其他裂缝宽度>0.2mm
B. B.预应力梁纵向裂缝宽度<0.2mm
C. C.混凝土拱圈横、斜向裂缝宽度0.2-0.3mm,纵向裂缝宽度0.3-0.5mm
D. D.框构桥裂缝宽度0.2-0.5mm
A. A.现行最大活载(包括冲击)作用下实测弹性挠度的1/2;开行动车组区段,按动车组和普通客车实测平均挠度之和的1/2。
B. B.中-活载作用下为计算静挠度的1/2。
C. C.悬臂梁端部的上拱度可采用按2倍悬臂梁长度的简支梁计算挠度的1/2,自由梁(挂孔)的上拱度值,按简支梁设置。
D. D.连续梁的边跨按简支梁设置。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误