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运营单位应结合初期运营期间系统运行情况，持续优化风险管控措施有效防控（）、（）、（）、（）等问题。

A、设计缺陷

B、设备可靠性差

C、管理不协同

D、专业间接口衔接不畅

答案：ABCD

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地震烈度为5（含）至6（不含）度的，驾驶员应加强瞭望、监控，行车调度人员组织全线全面检查行车相关设施设备运行及受影响情况，必要时采取（）。（）

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站点即以车站为一线应急响应点，能够简单处理（）。

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.建立健全城市轨道交通职业分类和职业标准体系、职业技能鉴定机制，完善列车驾驶员职业准入制度，规范和强化行车值班员、行车调度员等重点岗位职业水平评价，建立从业人员服务质量不良记录名单制度，规范行业内人才流动。

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车辆系统整体使用寿命一般不超过（）年或（）万车公里

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城市轨道交通运营主管部门和运营单位应当建立健全（），通过公众开放日、接待日、“两微一端”等形式开展乘客交流活动，向乘客介绍客运组织和服务举措，了解公众诉求和意见建议,及时回应乘客关切。（）（）

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制定城市轨道交通关键设施设备运营准入技术条件，加快推动车辆、（）、信号、自动售检票等关键设施设备产品定型，加强列车运行控制等关键系统信息安全保护。

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地铁、轻轨等城市轨道交通的（）工作适用《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》。

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车辆系统架修间隔不超过（）年或（）万车公里

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正线列车因故障无法动车时，行车调度人员应及时组织其他列车实施连挂救援，救援列车接近故障列车时应停车，与故障列车联系确认后进行连挂，连挂时运行速度不应超过（）km/h。（）

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《城市轨道交通正式运营前和运营期间安全评估管理暂行办法》本办法实施前线路已开通试运营的视同初期运营，本办法实施前线路已办理竣工财务决算和（）的，视同正式运营。

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运营单位应结合初期运营期间系统运行情况，持续优化风险管控措施有效防控（）、（）、（）、（）等问题。

A、设计缺陷

B、设备可靠性差

C、管理不协同

D、专业间接口衔接不畅

答案：ABCD

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B. 较大事件

C. 重大事件

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地铁、轻轨等城市轨道交通的（）工作适用《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》。

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