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第三方安全评估机构对线网运营单位在评估期间发生的运营安全隐患,()等板块纳入评估范围的隐患数量均不应少于2个

A、行车组织

B、客运组织

C、设施设备运行维护

D、应急管理

答案:ABCD

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正点列车是指在执行列车运行图过程中,列车到达终到站的时刻与列车运行图计划时刻相比误差不大于()(市域快速轨道交通系统和有轨电车除外)的列车次数。对市域快速轨道交通系统,正点的时间界限值是指列车到达终到站的时刻与列车运行图计划时刻相比误差不大于()。对有轨电车,正点的时间界限值是指列车到达终到站的时刻与列车计划时刻相比误差不大于()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/683e84b8-2171-11ea-b2bf-00163e0a82ad.html
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综合监控系统对通风、空调系统,以及给排水、自动扶梯和电梯、照明、站台门等系统实现( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/3565aa04-2171-11ea-b2bf-00163e0a82ad.html
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城市轨道交通运营主管部门应当制定城市轨道交通乘客乘车规范,乘客应当遵守。拒不遵守的,运营单位有权劝阻和制止,制止无效的,报告公安机关依法处理。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/5c717f6c-2171-11ea-b2bf-00163e0a82ad.html
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运营单位综合应急预案、专项应急预案应报城市轨道交通运营主管部门备案。新编制或修订的,应在预案生效()个工作日内报城市轨道交通运营主管部门。()
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/82b47bf9-2171-11ea-b2bf-00163e0a82ad.html
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一般隐患是指除()外,其他可能影响运营安全的隐患,一般具有危害或治理难度较小,能够快速消除等特点。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/5c839ba6-2171-11ea-b2bf-00163e0a82ad.html
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对于(),应由班组负责人人牵头组织制定管控措施。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/5c839364-2171-11ea-b2bf-00163e0a82ad.html
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发生一般运营突发事件的,每起减100分
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/75c02133-2171-11ea-b2bf-00163e0a82ad.html
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城市轨道交通运营安全风险等级从高到低划分为 ()四个等级,风险等级由风险点发生风险事件可能性和后果严重程度的组合决定。可能性指标、后果严重程度指标的确定及风险等级评估标准参照《公路水路行业安全生产风险辨识评估管控基本规范(试行)》执行。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/683ec4df-2171-11ea-b2bf-00163e0a82ad.html
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基于城市轨道交通技术特点和行业经验,运营安全风险按照业务板块分为设施监测养护、设备运行维修、行车组织、()、运行环境等。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/5c826a09-2171-11ea-b2bf-00163e0a82ad.html
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第三方安全评估机构近3年内与被评估单位有聘用关系可以遴选。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/75bf6ceb-2171-11ea-b2bf-00163e0a82ad.html
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城市轨道交通运营题库
题目内容
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多选题
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城市轨道交通运营题库

第三方安全评估机构对线网运营单位在评估期间发生的运营安全隐患,()等板块纳入评估范围的隐患数量均不应少于2个

A、行车组织

B、客运组织

C、设施设备运行维护

D、应急管理

答案:ABCD

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相关题目
正点列车是指在执行列车运行图过程中,列车到达终到站的时刻与列车运行图计划时刻相比误差不大于()(市域快速轨道交通系统和有轨电车除外)的列车次数。对市域快速轨道交通系统,正点的时间界限值是指列车到达终到站的时刻与列车运行图计划时刻相比误差不大于()。对有轨电车,正点的时间界限值是指列车到达终到站的时刻与列车计划时刻相比误差不大于()。

A. 2min

B. 3min

C. 5min

D. 10min

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综合监控系统对通风、空调系统,以及给排水、自动扶梯和电梯、照明、站台门等系统实现( )。

A. 有效监控

B. 监控

C. 有效巡视

D. 监视

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/3565aa04-2171-11ea-b2bf-00163e0a82ad.html
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城市轨道交通运营主管部门应当制定城市轨道交通乘客乘车规范,乘客应当遵守。拒不遵守的,运营单位有权劝阻和制止,制止无效的,报告公安机关依法处理。

A. 主管单位

B. 行业

C. 主管部门

D. 运营主管部门

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/5c717f6c-2171-11ea-b2bf-00163e0a82ad.html
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运营单位综合应急预案、专项应急预案应报城市轨道交通运营主管部门备案。新编制或修订的,应在预案生效()个工作日内报城市轨道交通运营主管部门。()

A. 10

B. 15

C. 20

D. 25

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/82b47bf9-2171-11ea-b2bf-00163e0a82ad.html
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一般隐患是指除()外,其他可能影响运营安全的隐患,一般具有危害或治理难度较小,能够快速消除等特点。

A. 重大隐患

B. 列车脱轨

C. 列车冲突

D. 列车撞击

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/5c839ba6-2171-11ea-b2bf-00163e0a82ad.html
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对于(),应由班组负责人人牵头组织制定管控措施。

A. 重大风险

B. 较大风险

C. 一般风险或较小风险

D. 险性事件

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/5c839364-2171-11ea-b2bf-00163e0a82ad.html
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发生一般运营突发事件的,每起减100分
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/75c02133-2171-11ea-b2bf-00163e0a82ad.html
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城市轨道交通运营安全风险等级从高到低划分为 ()四个等级,风险等级由风险点发生风险事件可能性和后果严重程度的组合决定。可能性指标、后果严重程度指标的确定及风险等级评估标准参照《公路水路行业安全生产风险辨识评估管控基本规范(试行)》执行。

A. 重大

B. 较大

C. C、一般

D. D、较小

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/683ec4df-2171-11ea-b2bf-00163e0a82ad.html
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基于城市轨道交通技术特点和行业经验,运营安全风险按照业务板块分为设施监测养护、设备运行维修、行车组织、()、运行环境等。

A. 票务组织

B. 设备远程查看

C. 客运组织

D. 安监督察 

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/5c826a09-2171-11ea-b2bf-00163e0a82ad.html
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第三方安全评估机构近3年内与被评估单位有聘用关系可以遴选。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/75bf6ceb-2171-11ea-b2bf-00163e0a82ad.html
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