用沸煮法可以全面检验硅酸盐水泥的体积安定性是否良好。

解析：这道题考察的是流体力学中水流分类的概念。根据水流运动要素随空间位置变化的情况，可以将水流分为不同的类型。

一元流（A）：如果水流的所有运动要素（如速度、压力等）只随一个空间坐标的变化而变化，则称这种水流为一元流。通常是指沿着水流的方向上的变化，而在垂直于流动方向的平面上，水流参数保持不变。这是最简单的一种流动情况。
二元流（B）：水流参数在两个相互垂直的空间坐标轴上发生变化。例如，在矩形渠道中发生的流动。
三元流（C）：水流参数在三个相互垂直的空间坐标轴上都发生变化。这是最为复杂的一种流动情况。
空间运动（D）：通常指的是三维空间中的运动，这里可能是用来混淆的选择项之一，实际上与前面的选项是重复描述。

题目中的条件指出“水流的运动要素仅与一个空间自变量（流程坐标）有关”，这符合一元流的定义。因此，正确答案是 A. 一元流。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/3e9095db-6421-11ea-896e-00163e0cc5d8.html

点击查看答案

解析：这是一道关于水工建筑物设计洪水标准理解的问题。首先，我们需要明确几个核心概念：

洪水重现期：指的是某一量级的洪水在很长时期内平均多少年出现一次。这是衡量洪水稀遇程度的一个统计参数。

设计洪水标准：在水工建筑物的设计中，为了保证建筑物的安全稳定，需要设定一个设计洪水标准，即建筑物在何种洪水条件下应能安全运行。这个标准通常以洪水重现期来表示。

接下来，我们逐一分析题目中的选项：

A. 正确：这个选项认为重现期越长，实际可能发生大洪水的可能性越大。但根据洪水重现期的定义，重现期长实际上意味着这种洪水在长时间内平均出现的次数少，即稀遇程度高，因此其实际发生的可能性是降低的，而非增大。

B. 错误：这个选项否认了A选项的观点，与洪水重现期的实际含义相符。即重现期长，表示该量级的洪水在历史上出现的次数少，其未来实际发生的可能性也相对较小。

综上所述，洪水重现期越长，表示该量级的洪水在历史上出现的次数越少，其未来实际发生的可能性也就越小。因此，选项B“错误”是正确的答案。它正确地指出了A选项中的逻辑错误。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/544c7af5-6421-11ea-896e-00163e0cc5d8.html

点击查看答案

解析：文丘里计是一种用于测量流体流量的装置，而不是直接测量点流速的。它的工作原理是基于流体在通过文丘里管的收缩段时，流速增加而压力降低，通过测量压力差来计算流量。以下是各个选项的解析：

A. 正确：这个选项不正确，因为文丘里计的主要功能是测量流量，而不是直接测量点流速。

B. 错误：这个选项是正确的。文丘里计通过伯努利原理和连续性方程来关联压力差和流量，从而间接计算流速，但它本身不是设计来直接测量点流速的。

因此，正确答案是 B. 错误，因为文丘里计不是直接用于量测点流速的装置，而是用来测量流体流过一定截面的总流量。

选择「段落」

可继续追问～

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/3e926228-6421-11ea-896e-00163e0cc5d8.html

点击查看答案

解析：选项解析：

A. 淤泥质土：淤泥质土是一种高含水量、低强度的软土，其压缩性大，承载能力低，容易产生较大的沉降，不适合作为水闸的地基。

B. 岩石地基：岩石地基具有较高的承载力、良好的稳定性和很小的压缩性，非常适合作为水闸的地基，因为它能够承受水闸结构重量和运行中的各种力。

C. 细砂：细砂的承载力较淤泥质土高，但仍然存在一定的压缩性和流动性，尤其是在水的作用下易发生渗透变形，不是最理想的地基材料。

D. 粉砂：粉砂的承载力和稳定性比细砂差，更容易受到水的影响而发生渗透变形，同样不是理想的地基材料。

为什么选择B：

选择B（岩石地基）是因为岩石地基的承载力高，稳定性好，压缩性小，能够为水闸提供坚固的基础，确保水闸结构的稳定性和安全性。水闸在运行过程中会受到水压力、土压力等多种力的作用，因此需要一个能够承受这些力的坚固地基。岩石地基正好满足这一要求，因此是最适宜作为水闸地基的选项。

选择「段落」

可继续追问～

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/5449eca1-6421-11ea-896e-00163e0cc5d8.html

点击查看答案

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/61efe204-6421-11ea-896e-00163e0cc5d8.html

点击查看答案

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/3e8ec491-6421-11ea-896e-00163e0cc5d8.html

点击查看答案

解析：在解析这道关于挖掘机开挖与自卸汽车运输配套作业中，车箱和铲斗容量合理比值的题目时，我们首先要理解挖掘机和自卸汽车之间的工作配合关系。挖掘机负责挖掘并装载物料到铲斗中，而自卸汽车则负责将这些物料运输到指定地点。两者的容量配比直接影响到作业效率和成本。

接下来，我们分析各个选项：

A. 3～5：这个比值考虑到了挖掘机铲斗装载到自卸汽车车箱的效率。如果铲斗容量相对于车箱容量过小，那么每次装载都需要多次往返，降低效率；如果过大，则可能导致装载不满，浪费车箱容量。3～5的比值在多数情况下能够较好地平衡这两者，提高装载和运输的效率。
B. 4～7：这个比值范围较宽，且上限较高。在某些特定情况下可能适用，但一般来说，过高的比值可能导致装载效率低下，因为铲斗需要多次装满才能满足一车箱的容量。
C. 7～10 和 D. 9～11：这两个选项的比值过高，意味着铲斗容量远大于车箱容量。在实际作业中，这会导致装载效率低下，因为每次铲斗装载后都需要多次往返才能填满车箱，增加了时间和成本。

综上所述，选择A选项（3～5）作为车箱和铲斗容量的合理比值，能够较好地平衡装载效率和运输成本，是实际作业中的常用比值范围。

因此，正确答案是A。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/54599db0-6421-11ea-896e-00163e0cc5d8.html

点击查看答案

解析：选项解析：

A. 凿槽、制作胶泥、填缝、勾缝：这是处理渡槽身裂缝漏水的标准工序。首先需要凿槽，即在裂缝处开凿出一定宽度和深度的槽，以便后续填充材料；接着制作胶泥，即准备用于填充裂缝的材料；然后进行填缝，将胶泥填充到凿好的槽内；最后勾缝，对填充后的表面进行处理，使其与渡槽表面平齐，并确保密封。

B. 凿槽、制作胶泥、勾缝、填缝：这个选项的顺序有误，勾缝应在填缝之后进行，以处理填充后的表面。

C. 制作胶泥、凿槽、填缝、勾缝：这个选项的顺序也不正确，应该先凿槽再制作胶泥，否则胶泥制作好了之后可能因为凿槽产生的新鲜表面不够干净而影响粘结效果。

D. 制作胶泥、凿槽、勾缝、填缝：这个选项的顺序同样是错误的，勾缝是最后的步骤，用于处理填充后的表面，不能在填缝之前进行。

选择答案A的原因：

答案A的工序顺序是正确的，符合渡槽身裂缝漏水处理的实际操作流程。首先凿槽暴露裂缝，然后制作胶泥准备填充材料，接着填缝将胶泥填充到裂缝中，最后勾缝处理表面，确保裂缝被有效封堵且表面平整。这样的顺序可以确保修补工作的质量和效果，因此正确答案是A。

选择「段落」

可继续追问～

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/61f85b67-6421-11ea-896e-00163e0cc5d8.html

点击查看答案

解析：这是一道关于混凝土变形性质的选择题。我们需要分析各个选项对混凝土性能的影响，以确定哪一种变形对混凝土是有利的。

A. 徐变：徐变是混凝土在持续荷载作用下，随时间增长而发生的长期变形。这种变形会导致混凝土结构产生额外的应力和变形，可能降低结构的刚度和稳定性，因此徐变对混凝土是不利的。

B. 干缩：干缩是混凝土在失去水分后体积缩小的现象。干缩会导致混凝土内部产生拉应力，可能引发裂缝，对混凝土结构的耐久性和整体性能产生不利影响。

C. 湿涨：湿涨是混凝土在吸水后体积增大的现象。虽然湿涨本身可能带来一些结构上的变化，但与干缩相比，它通常不会引起严重的裂缝或结构损伤。在特定情况下，如混凝土需要抵抗外部压力时，适度的湿涨甚至可能有助于增强结构的稳定性。因此，相对于其他选项，湿涨可以被视为对混凝土较为有利的一种变形。

D. 温度变形：温度变形是混凝土随温度变化而发生的热胀冷缩现象。这种变形如果控制不当，可能导致混凝土结构产生裂缝或变形过大，对结构的稳定性和耐久性产生不利影响。

综上所述，徐变、干缩和温度变形都可能对混凝土产生不利影响，而湿涨在特定情况下可能对混凝土有利。因此，最符合题目要求的答案是C.湿涨。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/485a0a96-6421-11ea-896e-00163e0cc5d8.html

点击查看答案

解析：这道题考察的是闭合水准路线高差闭合差的计算公式。

选项A：“正确”，意味着给出的公式 fh = ∑h - (H终 - H始) 是正确的。

选项B：“错误”，意味着给出的公式不正确。

正确答案为B，原因如下：

闭合水准路线的高差闭合差计算公式实际上是反映在闭合水准路线中，测得的高程总和与实际高程总和之间的差值。理论上，在一个闭合水准路线中，起点和终点的高程应该是相同的，因此所有测段的高差之和应该为零。正确的计算公式应该是：

fh = ∑h + (H始 - H终)

其中：

fh 是高差闭合差
∑h 是各测段高差之和
H始 是水准路线的起始高程
H终 是水准路线的终点高程

根据正确的公式，应该是测段高差之和加上起始高程与终点高程之差，而题目中给出的公式是测段高差之和减去终点高程与起始高程之差，这与正确的计算公式不符，因此选项B“错误”是正确的答案。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/3e8ef76d-6421-11ea-896e-00163e0cc5d8.html

点击查看答案